parametros indicado y efectivos de motor


INTRODUCCIÓN
En esta práctica nos enfocaremos a los parámetros efectivos e indicados de un motor en este caso un motor diesel. Por mencionar algunos tenemos los siguientes:
PRESIÓN DE COMPRESIÓN: Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire y combustible para maximizarla energía producida por el motor. El movimiento ascendente del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una pérdida de potencia y gasto excesivo de combustible.
RENDIMIENTO MECÁNICO: En cualquiertransformación energética, siempre existen pérdidas debidas a diversos factores, rozamientos entre componentes móviles de los mecanismos, rozamientos con el aire, pérdidas debidas a la energía absorbida por los elementos resistentes a deformarse.
Por lo que se define el rendimiento mecánico () como el cociente entre Potencia Efectiva del Motor () y la Potencia Indicada del Motor () dada por la siguienteformula:

El rendimiento tiene como características que es adimensional, o bien se expresa en porcentaje (%), siempre tiene que ser inferior a la unidad, solo en el caso ideal de que un sistema no tuviese pérdidas su valor sería la unidad, pero esto solo ocurre a nivel teórico, nunca en la práctica.
PRESIÓN MEDIA EFECTIVA (): Nos ofrece una indicación del empuje de los gases durante las fases decombustión y expansión, así como de las pérdidas por calor o fricción durante un ciclo operativo en un motor. Se trata, de un parámetro fundamental para valorar las prestaciones del motor, pues multiplicando la () por el área de la cabeza del pistón, se obtiene la fuerza media que cada pistón desarrolla en la manivela del cigüeñal. La () es proporcional al par motor y, para un régimen de rotacióndeterminado, también a la potencia suministrada. Se mide por lo general en kilopascales (kPa) o kg/cm2.
CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE: Consumo específico. Es la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo. El consumo específico es una forma de expresar el rendimiento del motor, en el sentido que relaciona consumo conprestaciones. Cuanto menor sea el consumo específico de un motor, mejor es su rendimiento.
OBJETIVOS:
Conocer los parámetros de un motor diesel.
Comparar los parámetros que el proveedor nos da con los obtenidos en una prueba echa en el laboratorio.
Con base a las formulas realizar el cálculo de los parámetros de un motor diesel.

DESARROLLO:
1. Vimos de forma general los componentes del motordiesel. Y nos enfocamos más a los inyectores y los componentes principales que lo rodean y componen.
2. Desmontamos los inyectores y la manguera de retorno para poder medir la presión de cada cilindro provocado por el pistón.
3. Para poder medir la presión utilizamos un compresometro, y haciendo un paréntesis recordamos algunas equivalencias de presión.
1 kPa = 0.145 psi
700 kPa = 100 psi1,400 kPa = 200 psi
3,300 kPa = 480 psi
Otras equivalencias:
1 Bar = 15.5 psi
1Bar = 100 kPa
Con un adaptador tipo inyector conectado al compresometro pudimos medir la presión dentro del cilindro, colocamos el adaptador y lo ajustamos, después con ayuda de la marcha accionábamos el motor y hasta que el compresometro se estabilizaba dejábamos de accionar la marcha. Y así el mismo procedimientopara cada uno de los cilindros.


Los datos de presión obtenidos en cada uno de los pistones se muestran a continuación:
Pistón 1
320 psi
Pistón 2
280 psi
Pistón 3
280 psi
Pistón 4
320 psi

4. Conectamos los cuatro inyectores nuevamente y con ayuda del torquímetro lo colocamos a 13 N.m y después conectamos la manguera de retorno y este colocado a 7 N.m

5. Conectamos a la batería...