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El EMBRAGUE

DEFINICION
Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra, y desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra, se halla siempre intercalado entre un motor mecánico o térmico y elórgano de utilización, a fin de poder parar este último sin que deje de funcionar el motor.
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Embrague de fricción
En este caso cada uno de los árboles está unido a un disco, uno de las cuales se puede desplazar. Al juntar los dos discos (posición de embragado) el rozamiento hace que giren juntos, y cuando se separan (posición desembragado), el árbol motriz sigue girando mientras elconducido puede incluso detenerse.
DISEÑO
Un embrague completo consta básicamente de:
* Volante motor
* Plato de presión
* Disco de embrague
* Cojinete de empuje
Clasificación Existen diferentes tipos de embrague:

Según el número de discos
Hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.
Mono disco seco.
Bidisco seco con mando único;
Bidisco con mando separado(doble);
Multidisco húmedo o seco.
Según el tipo de mando
Mando mecánico;
Mando hidráulico;
Mando eléctrico asistido electrónicamente.
Centrífugo.

Potencia = Par x RPM = 2 · π · R · D · n, en la que
R = radio de la muñequilla del cigüeñal
F = fuerza media de la biela sobre la muñequilla
n = revoluciones por minuto del motor
Según la cual, en la transmisión de fuerza mediantegiro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par


CARACTERÍSTICAS DEL EMBRAGUE:
1) Resistencia mecánica: para transmitir todo el par a las ruedas.
2) Resistenciatérmica: para poder absorber todo el calor generado por la fricción
3) Progresividad y elasticidad: para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones
4) Adherencia: para que no pueda patinar y pierda fuerza de transmisión .



5QUÉ FUNCIÓN CUMPLEN LOS MUELLES Y EL DIAFRAGMA EN EL EMBRAGUE DE FRICCIÓN:

Este tipo de embrague utiliza en sustitución de los muelles y las patillas dedesembrague un diafragma de acero en forma de disco cónico, con unas unas hendiduras radiales. Sus características de presión dependen de:
· Su espesor
· Su conicidad
· La longitud de su parte activa
El embrague de diafragma permite obtener mayores ventajas respecto al de muelles:
· Ocupa menor espacio
· reparte mejor la presión
· necesita menor esfuerzo de maniobra en el pedal
·mejora el equilibrado) Rapidez de maniobra: que permita embragar y desembragar con facilidad
AVERÍAS MAS FRECUENTES QUE PUEDEN PRODUCIRSE EN LOS EMBRAGUES DE FRICCIÓN Y COMO SE PUEDEN CORREGIR
· el embrague patina:
La causa es que el forro del disco esta demasiado gastado o quemado
Aceite o grasa en el disco
Plato de presión deteriorado
Insuficiente retorno del pedal

· ruido alsoltar el pedal
Falta de alineación entre disco y volante
Muelles del disco están rotos o deteriorados
Retorno incorrecto de la palanca de la horquilla
Árbol de embrague gastado

· el embrague no para:
El disco esta descentrado
Incorrecto montaje del disco


Plato de presión.

El plato o disco de presión sirve de acoplamiento del conjunto al volante de inercia y va montado entre eldisco de fricción y la carcasa. Entre el plato de presión y la carcasa van montados los elementos de presión, que pueden ser muelles helicoidales o un diafragma.



Cojinete de embrague.

Denominado también cojinete axial o collarín de embrague, es el elemento por el que se acciona el mecanismo. Se trata de un cojinete de bolas que se desliza sobre el tramo del eje primario situado en...