Parcial Control Calidad De Aire

REPASO CALIDAD DE AIRE

- Km/L auto a gasolina

4 cilindros: 17 km/L
6 cilindros: 10-13 km/L
8 cilindros: 5-6 Km/L
Son valores promedio y depende también de la potencia del motor y la necesidad de combustible y también del cilindraje.
De acuerdo a pruebas realizadas en donde un auto de 4 cilindros y el cual poseen una capacidad de 1800 cm3 con 10 m3 de gas natural este puede recorrer 120km de promedio. Se garantiza que se perderá menos del 18% de potencia cuando se hace una reconversión a gas natural.
CONVERSION A GNV: Es decir cuando se adecua el sistema del auto para 1) que use el GNV como combustible alternativo pero se puede seguir usando el sistema de gasolina 2) o que use el GNV como combustible definitivo, es únicamente una adecuación de los artefactos del motor para queaprovechen y conviertan el gas en energía. Se les llaman vehículos bicombustible.
DEDICADO A GNV: Que ya el sistema del motor, los cilindros y demás parte del auto fueron diseñados únicamente para trabajar con GNV a esta categoría le pertenecen los vehículos de carga pesada como camiones, tractores etc.
COMBUSTIBLE DUAL: En algunos vehículos para mejorar la eficiencia y velocidad del motor seusan sistemas con uso de gas natural pero que poseen también una inyección de diesel para acelerar el proceso de arranque.
RIGOR SUBSIDIARIO
Determinada la competencia concurrente del legislador y de las autoridades municipales o indígenas en relación con el tema del patrimonio ecológico estrictamente local, la Corte delimitó la órbita de cada una de estas competencias concurrentes acudiendo alprincipio de rigor subsidiario que recoge el artículo 288 constitucional, con fundamento en el cual sostuvo que "las normas nacionales de policía ambiental, que limitan libertades para preservar o restaurar el medio ambiente, o que por tales razones exijan licencias o permisos para determinadas actividades, pueden hacerse más rigurosas, pero no más flexibles, por las autoridades competentes de losniveles territoriales inferiores, por cuanto las circunstancias locales pueden justificar una normatividad más exigente. En el caso del patrimonio ecológico local, este principio es aún más claro, pues al ser una competencia propia de los concejos municipales y los territorios indígenas, su potestad reglamentaria no puede ser limitada por la ley, al punto de vaciarla de contenido, por cuanto elCongreso desconocería la garantía institucional de la autonomía territorial. Pero sí puede la ley dictar aquella normatividad básica indispensable a la protección del patrimonio ecológico en todo el territorio nacional."
Es decir que las autoridades derivadas y delegadas a sus jurisdicciones territoriales pueden ser mas restrictivos en cuanto a normas y limites máximos o modificar la misma paramejora de la calidad del medio ambiente y la conservación de los recursos pero estas modificaciones no pueden ser mas laxas ya que seria incoherente e inconstitucional. En cuanto a la conservación del patrimonio ecológico los concejos y territorios nativos no pueden ser limitados por la ley, estas al contrario establecerán una normativa que ayude a la conservación.
RES 005/1996------ DERROGADA PORLA RES 909/1996 REALIZADA POR EL MIN DE MEDIO AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL.
Niveles máximos permisibles de fuentes móviles que usan combustible a gasolina y diesel.
Esta ley habla sobre el control normativo, cuanto máximo puede emitir un vehículo a gasolina y a diesel que son los combustibles mas usados en el país y los que aporta mas carga. En ella habla de las definicionesbásicas usadas para el estudio y monitoreo de fuentes móviles dentro de estas definiciones se encuentran VELOCIDADES RALENTI Y CRUCERO, las categorías de las fuentes por carga de pasajeros y pesos, todas estas categorías dadas por la normativa-EURO, dentro de estas se encuentran las categorías M y N:
CATEGORIA M: Vehículos de motor destinados al transporte de personas que tengan por
lo menos cuatro...