Parte de mi tesis de grado

Mediante la realización de Diagrama causa – efecto de los equipos (Unidades de Bombeo 501 y 503), se puede observa que las fallas mas ocurrentes son por falta de Mantenimiento, lo cual ocasionaperdidas económicas a la empresa, permitiendo así darle oportunidad a la competencia a realizar los trabajos de bombeo frio o caliente.

4.3.5. Determinar los efectos de las fallas.

La siguientetabla se realizó con la finalidad de poder tener la información necesaria para realizar las hojas de decisiones del Análisis Modo y Efecto de Fallas (AMEF). Ver tabla 4.11
Tabla 4.11. Efectos de fallasde los equipos más críticos
Unidad
Más críticas Modos
de falla Efectos
de las fallas
501 Baja presión de aceite del motor
Luces no encienden
Caja de velocidades dañada
Recalentamiento delmotor
Cauchos Desgastados Posible accidente. Costo de reparación. Pérdida de tiempo. Deterioro de imagen e incumplimiento de trabajo
503 Recalentamiento de motor
Ruptura de correa
No funciona ellimpia parabrisas
Sistema eléctrico con cableado sulfatado
Cauchos Desgastados Posible accidente. Costo de reparación. Pérdida de tiempo. Deterioro de imagen e incumplimiento de trabajo
507Rotura de cardanes
Falla en motor
Deslizamiento en caja de velocidades
Cauchos Desgastados Posible accidente. Costo de reparación. Pérdida de tiempo. Deterioro de imagen e incumplimiento de trabajoFuente: Las Autoras

4.3.6. Elaborar el diagrama de decisión de MCC.

La información que se hallaron en actividades anteriores fue de útil ayuda para poder realizar las hojas de decisiones delmcc, que no son más que las hojas resultantes del análisis modo y efecto de falla.
Figura 4.6. AMEF de los equipos de Hot Oil

Fuente: Las Autoras

Figura 4.7. AMEF de los equipos de Hot OilFuente: Las Autoras
Mediante la realización del AMEF de los de bombeo de la empresa Hot Oil, se puede observar las diversas fallas que presentan la causa que origina la falla y su efecto en el...