Partes De Un Avión Aeronáutica

Materiales aeronáuticos

P1T1 - RELACION FUNCIONAL DE MATERIALES EN ZONAS ESPECÍFICAS DE AERONAVES





FUSELAJE
Funcionalidad El fuselaje es la estructura principal del avión, y en su función es la de llevar en su interior, de forma confortable, la carga de pago, como por ejemplo los pasajeros, el carga, la tripulación, etc. Es el encargado de transferir las cargas desde y para lasalas, la cola, el estabilizador horizontal, el tren de aterrizaje y los motores.
Principales esfuerzos mecánicos a los que está sometido En vuelo:
La oposición de fuerzas hacia arriba y hacia abajo durante el vuelo provoca momentos de flexión en el fuselaje. El fuselaje debe soportar cargas de tensión, compresión y corte durante el vuelo. Estas cargas cambian durante el vuelo, el despegue y elaterrizaje. La diferencia de presión de la cabina con el exterior ejerce esfuerzos alrededor del fuselaje.
En tierra:
La cabina no se encuentra a presión diferente que el exterior, por lo que el peso del avión es soportado por el tren de aterrizaje, en lugar de ser soportado por las alas.
Factores asociados a desgaste, corrosión y fatiga que influyen en el envejecimiento Como se somete a ciclosde carga, el fuselaje requiere resistencia y rigidez para garantizar la durabilidad del material. También al estar sujeto a fuerzas de tensión y compresión alternadamente, se requiere un material fuerte y con alta resistencia a la fractura y la fatiga.
Aspectos atmosféricos Durante el vuelo se genera presión en el interior del fuselaje para mantener oxígeno en la cabina, mientras que en elexterior, el fuselaje interactúa con humedad y temperaturas bajas.
Rangos de temperaturas entre los que se trabaja y/o se diseña El material de aluminio 2024 con el que generalmente se diseña, aguanta una temperatura máxima de operación de 120°C.
Tipo de materiales usados actualmente en la fabricación de la pieza y/o componentes El fuselaje requiere un material fuerte y con alta resistencia a lafractura.
Las aleaciones aptas son:
• 2024-T3 (no es soldable y usa remaches)
• 6013-T6 (es soldable)

ALAS
Funcionalidad Las alas son superficies sustentadoras conectadas a cada lado del fuselaje y es la estructura sobre la que se apoya el aeroplano en el vuelo.
Principales esfuerzos mecánicos a los que está sometido Las alas de un avión actúan como vigas, y se someten a esfuerzos de tensión ycompresión.
Durante el vuelo:
Es cuando las fuerzas son más grandes.
Tensión: parte inferior
Compresión: parte superior
En tierra:
El ala cae debido al peso, y cambia el arreglo de fuerzas.
Tensión: parte superior
Compresión: parte inferior
Factores asociados a desgaste, corrosión y fatiga que influyen en el envejecimiento El material de las alas puede sufrir fatiga ya que las fuerzasde compresión y tensión pueden ir agrietando la pieza. Los remaches están expuestos a efectos de corrosión.
Aspectos atmosféricos Las alas se someten a grandes cambios de temperatura, en tierra la atmósfera está a temperatura ambiente, pero durante el vuelo disminuye a temperaturas bajas. Está expuesto a tormentas.
Rangos de temperaturas entre los que se trabaja y/o se diseña El material dealuminio 7150, con los que algunas alas son diseñadas, soporta una temperatura máxima de operación de 120°C.
Tipo de materiales usados actualmente en la fabricación de la pieza y/o componentes Aleaciones de aluminio en:
Recubrimiento superior del ala, con resistencia a la compresión:
• 7449-T7651
• 7055-T7751
• 7150-T7751
Recubrimiento inferior del ala 1, con resistencia a la fractura y tensión:• 7055-T7751
• 7150-T7751
• 7075-T7351
• 7475-T7351
• 2024-T3
Recubrimiento inferior del ala 2:
Las mejores aleaciones son las 7xxx y las 2xxx, de las cuales la 2xxx tiene una menor tasa de crecimiento de fracturas por fatiga, por lo que la aleación 2024-T3 es la más apta.

COLA-TIMON
Funcionalidad Está compuesto en general por un estabilizador vertical y otro horizontal. Su misión es...