Partes De Un Buque

Republica bolivariana de Venezuela ministerio del poder popular para la Educación superior Universidad Experimental Marítima del Caribe Cátedra: Fundamento Teórico del BUQUE.


Integrantes :

1) PROA
Es la parte delantera del buque. Se denomina también proa al tercio anterior del buque. Según la forma estructural de esta parte delantera del buque laforma puede ser: recta, lanzada, de violín o de clíper, de Maier o de cuchara, rompehielos, de bulbo, de cablero, etc.
* Proa recta, casi universal en la época pasada;
* Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
* Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura.
* Proa de violín, llamada tambiénde yate y clíper.
* Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje.
* Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en eltercio de la proa.
Los tipos de proas más usados en la construcción de buques de pesca
2) POPA
Parte trasera de una nave. Extremo opuesto a la proa; final de la estructura del casco que cierra al buque por su extremidad posterior. Por extensión se llama también popa al tercio posterior del buque.
Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte del buque estambién afinada. Según su forma se le denomina popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada.
Sin embargo, los tipos más generalizados son la popa de crucero y la de espejo o estampa.
Popas de pesqueros más comunes
3) BABOR
Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda se dicen a babor.
4) ESTRIBOR
Mirando haciaproa, todas las partes del buque situadas a la derecha se dicen a estribor.
5) ALETAS
Partes curvas posteriores del buque que convergen hacia la popa. Hay dos aletas: aleta de estribor y aleta de babor. Al igual que las amuras indican dirección. Ejemplos: tal barco está por la aleta de Er o de Br; el viento viene por la aleta de Er o de Br, etc.
6) CASCO
Es el cuerpo del buque en rosca, sincontar su arboladura. El casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, hormigón, poliéster, aluminio.
Su forma varía según la utilización del buque, de fondo plano, redondo, quebrado, en V...
7) OBRA VIVA
Superficie mojada. Es la parte del casco que está sumergida, de forma permanente, y con la máxima carga admisible.
8) OBRA MUERTA
Es la parte del casco que está fuera del agua, deforma permanente, cuando el barco está a plena carga. Se considera para esta distinción solamente el casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura.
9) ESLORA.
Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa. También la podemos definir como la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujíamedida paralelamente a la línea de agua. 
De estos planos, uno pasa por la parte más saliente a popa y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación, incluidas todas las partes estructurales e integrales, como son proas o popas de cualquier material.
Se excluye:
El púlpito de proa, en cuyo caso el plano de referencia pasa por el punto de intersección de la cubierta con la roda.  Todas las partes desmontables que puedan quitarse sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo: palos o tangones, baupreses, púlpitos, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda y defensas.
Determinamos tres clases de eslora
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES: La distancia entre las perpendiculares trazadas tangenteando a proa y popa a la superficie de flotación de...