Partes De Un Carburador

PARTES DE UN CARBURADOR.

CONSIDERACIONES TEORICAS.
El alumno debe de tener conocimiento de la teoría impartida en el aula para poder realizar dicha práctica.
OBJETIVO.
Familiarizar al alumno con las partes principales y órgano anexos del carburador, así como el funcionamiento del mismo, además de que conozcan los tipos de carburadores que existen.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADOS.
1 popote1 carburador
1 cigarro
Desarmadores.
Bata.
Cámara fotográfica

DESARROLLO.
Desarmado de carburador.
* Remover los tornillos que fijan al carburador para ir desarmándolo.
* Remover tapa superior (mariposa de aspiración)
* Identificar el filtro de gasolina
* Remover la varilla.
* Identificar partes internas del carburador (venturi,spreas,flotador, agujas…etc)

Elcarburador es usado en motores de gasolina para realizar la mezcla de aire-combustible. Posee una división donde la gasolina y el aire son mezclados y otro sector denominado cámara del flotador donde la gasolina es almacenada. Estas dos secciones están conectadas por la tobera principal.

La relación de aire-combustible da una mayor potencia, la clave es que el aire debe ser frio para que esterendimiento se haga.

El aire soplado cruza el eje de la tubería pulverizadora haciendo que la presión interior de la tubería caiga y el líquido en el pulverizador es succionado dentro de la tubería y atomizado al ser rozado por el aire. | |

Los carburadores se pueden clasificar por la posición del difusor y del pulverizador, encontrando así carburadores horizontales, verticales e invertidos.Cubeta o cuba

Mediante un flotador que abre y cierra el orificio de entrada de la gasolina con una válvula de aguja, se impide los efectos causados de la diferencia de nivel entre el depósito y el carburador, el cual varía con la posición del auto.
La posición del flotador se puede regular en el mayor parte de los casos, para nivelar el nivel de la gasolina correctamente y evitarinundaciones en el carburador (nivel muy alto) o fallos del motor (nivel muy bajo).

Difusor

Tiene la función mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor de provocar la depresión destinada a aspirar por su interior el carburante que posteriormente será dirigido a los cilindros con su respectiva mezcla con aire.
En la sección no estrangulada y hasta la válvula de admisión es el lugardonde se la nebulización se realiza y atomización de la mezcla del aire y carburante.

Surtidor o Pulverizador

Su objetivo es llevar el combustible al difusor.
Consiste en un tornillo hueco con un orificio calibrado y atornillado en un lugar fácilmente accesible al conducto del carburante desde la cuba de nivel constante.
El diámetro del surtidor es una característica importante delcarburador, y éste es el diámetro del orificio medido generalmente en centésimas de milímetro.
El enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla puede modificarse variando el diámetro del surtidor.

Válvula de mariposa

Se encuentra en la zona no estrangulada del difusor.
Su función es permitir al motor adaptarse a la carga haciendo variar el peso de mezcla introducida.
Es controlada por el pedaldel acelerador y un sistema de varillas.
Esta válvula aceleradora permite incrementar el paso de aire y gasolina al motor a la vez que se mantiene la mezcla en su punto. La mezcla aire/gasolina se denomina gas, por lo tanto al hecho de incrementar el paso de la válvula se le llama coloquialmente "dar gas".
Mariposa
Por contra en los motores de cuatro tiempos se usa como válvula la mariposa,que es un disco de metal cruzado diametralmente por un eje que le permite girar. En posición de reposo se encuentra completamente perpendicular al tubo y al acelerar se va incrementando su inclinación hasta que queda completamente paralela al tubo.

Guillotina
Para controlar el gas en los motores de dos tiempos se usa un tipo de válvula llamada guillotina que consiste en un disco que atraviesa...