Partes De Un Motor Encendido Por Chispa

Partes constitutivas de un motor encendido por chispa.

* Carburador. es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla deaire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas.
* Bomba de aceite. La bomba de aceite es laque se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo elise que esta adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes:  es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvulade admisión donde posteriormente pasaal cilindro. La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio de una serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentación en dirección al motor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8bares(43-84PSI), por eso la bomba de combustible seconsidera de baja presión.
* Balancines. Los balancines son metales curbos los cuales son los que mueven a las valvulas y puedan subir y bajar para que sea admitido el aire a la camara de conbustion junto con la gasolina:
* Empujadores.
* Taques.
* Culata: la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como las valvulas, entre otros, recordemos que esta estahecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes del motor y muy principal
* Cárter.
* Cadena de tiempo.
* Válvulas de admisión y escape: Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hai de dos tipos: 

ADMISION: La de admision, como lo dice su nombre admite aire a la camara de conbustion, esta para que no se fugue el aire tiene unmovimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros 

ESCAPE: Al igual que la de admison cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la camara de conbustion y sierra para que al admitir no se escape nada: 
Las válvulas de asiento son usadas en muchos motores de pistones para abriry cerrar las lumbreras de admisión y de escape en la culata de cilindros. La válvula es usualmente un disco plano de metal con un largo vástago. El vástago es usado para empujar el disco de metal hacia abajo y abrir la válvula; posee un resorte que generalmente se usa para cerrar la válvula cuando no se presiona el vástago. Las válvulas desmodrómicas son cerradas por un mecánismo que actua sobreel vástago en lugar de hacerlo un resorte, y son usadas en algunos motores de autos de carreras y motos de alta velocidad, eliminando el flotado de válvulasque ocurre a altas RPM.
* Árbol de levas. se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo la renovación de la carga en las fases de admisión y escape degases en los cilindros.
* Bloque o motor donde están alojados los cilindros. es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina lacilindrada del motor. La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal,las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque. El bloque tiene conexiones y aperturas a través...