Partes De Un Motor

EMPEZAMOS CON:

MANIFOLD


El sistema de admisión variable se utiliza para mejorar la entrada de aire a los cilindros en dependencia del régimen al que se encuentre el motor, mejorando directamente el par motor a esos regímenes y en consecuencia las prestaciones de motor.
Los colectores de admisión convencionales no disponen de la flexibilidad, con la que cuentan los colectores de admisiónvariable, para adaptarse a los distintos regímenes del motor.
Con los colectores de admisión convencionales se consigue un par motor elevado a un numero de revoluciones bajo o una potencia elevada para un numero de revoluciones alto, pero no se consigue las dos condiciones a la vez, por eso la necesidad de un sistema eficaz para todos los regímenes de funcionamiento del motor.

Los sistemas deadmisión variable generalmente se utilizan en motores con cuatro válvulas por cilindro para compensar la falta de par motor a bajo numero de r.p.m..
Los tubos de admisión en motores con carburador o con inyección mono punto, necesitan, para una distribución uniforme de la mezcla de aire-gasolina, tubos cortos individuales de igual longitud para cada cilindro, lo que imposibilita diseñar unsistema de admisión variable optimo para estos motores. Al contrario en los motores con sistemas de inyección multipunto, donde el combustible es inyectado en el tubo de admisión o directamente en la cámara de combustión (inyección directa) a muy poca distancia delante de la válvula de admisión. En estos sistemas los tubos de admisión transportan solo aire lo que permite un buen diseño de los tubospara mejorar la admisión de aire.

Un colector de admisión (manifold) es una serie de tubos conectados a varias partes del motor, así como el carburador, si el motor no es de inyección de combustible. Esta parte de automóviles no es sólo un paso para que la mezcla fluya en, sino que también contribuye a una mejor distribución del combustible y el aire. Mientras que un trabajo de los colectores deescape es recoger todos los gases de escape y combinarlos en una válvula de escape para los gases de escape, el colector de admisión tiene la entrada de aire única y se alimenta cada uno de los cilindros individuales. Para un artículo más avanzado para el ajuste del colector de admisión, asegúrese de hacer clic en el enlace.

Una vez que el carburador, se mezclan completamente el aire y elcombustible de la mezcla del motor, dijo pasa a través de la serie o en el colector de tubos a cada uno de los cilindros. Con un coche de combustible inyectado el combustible se inyecta con un inyector de combustible en el colector de derecho inake corredor antes de que entre la cabeza del cilindro.

Todas las partes de automóviles son directamente responsables de los otros componentes de un vehículo.Sin el colector de admisión, que es la vía por la cual la mezcla del motor viaja a lo largo de combustión interna no es posible. Con un motor de combustión sin éxito que puede ser debido a una distribución desigual de los resultados del motor de mezcla a una producción baja o no de caballos de fuerza. Estos escenarios feo ilustrar aún más la importancia que el colector de admisión para el motor yel sistema para una operación eficiente de vehículos. Por lo tanto, no es sólo recomendable para los propietarios de automóviles para comprobar el estado de sus colectores de admisión, es absolutamente necesario.


EQUIPO DE ADMISIÓN Y ESCAPE

Los equipos de admisión y escape están divididos en el sistema de admisión y el sistema de escape. El sistema de admisión consiste en unpurificador de aire que remueve el polvo del aire del múltiple de admisión, que conduce la mezcla aire-combustible a cada uno de los cilindros. El sistema de escape consiste en un múltiple de escape, el cual recolecta los gases de escape cuando son extraídos desde los cilindros, la tubería de escape, la cual extrae estos gases de escape al aire exterior, el silenciador, el cual reduce el nivel...