Partes motores diesel
Páginas: 10 (2413 palabras)
Publicado: 22 de mayo de 2010
1. CONCEPTOS BÁSICOS: INSPECCION AL MOTOR DIESEL, PANEL DE CONTROL Y BATERIA
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Figura 1. Motor Diesel.
1. IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DEL MOTOR
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Figura 2. Partes del Motor Diesel.
1. Culata. Parte del motor que cierra los cilindros por su lado superior, sobre ellas están colocadas las válvulas de admisión y de escape que corresponden a cada cilindro.La forma y las características de la culata siempre han ido estrechamente ligadas a la evolución de los motores y, en especial, han venido condicionadas por el tipo de distribución y por la forma de la cámara de combustión.
En motores diesel se diseñan con aleaciones de metales especiales para soportar altas temperaturas y disipar el calor producido en las cámaras de combustión.
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Figura 3 y 4. Culata.
1.1.1.1 Empaque o junta de culata.
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Figura 5. Empaque de la culata.
Su función es impedir las fugas (dar cierre estanco) de agua y aceite entre:
▪ Los cilindros, pasajes de agua y conductos de aceite.
▪ Compresibilidad
Existen varios tipos de empaques:
- Empaques metaloplásticos
- empaques metálicos
- juntas en victocorNota: un empaque mal adaptado produce escapes e impide que las culatas asienten firmemente sobre el bloque de cilindros. También se debe tener en cuenta que un mal torque puede causar fugas o inclusive el daño del empaque.
2 Válvulas de admisión y escape. Sus funciones son:
▪ Las válvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cámara de combustión.
▪ El asiento delas válvulas contra la superficie de los asientos correspondientes sella la cámara de combustión.
▪ Transmite el calor de la combustión al aceite lubricante y al elemento enfriador a través de las guías de los asientos y las paredes de la culata.
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Figura 6. Partes de la válvula de admisión.
3. Balancín y eje.
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Figura 7. Balancín
Sus funciones son:
▪ Transmitirel movimiento de la varilla de empuje a las válvulas e inyectores.
▪ Controlar la entrada del aceite a las piezas en la culata.
4. Árbol de levas
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Figura 8. Árbol de levas.
El árbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de forma que realice un giro completo cada dos vueltas de cigüeñal o ciclo completo de trabajo. Para conseguir esto lleva mecanizados unossalientes llamados levas que son los encargados de regular todo el ciclo y efectuar el empuje necesario.
2 Bloque del motor. Es la parte más grande del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan. Unos conductos donde pasa el líquido de enfriamiento y otros para la lubricación de las partes móviles.
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Figura 9. Bloque del motor.
El bloque del motor o bloque decilindros es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y el cárter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros. El bloque está suspendido sobre el chasis (bastidor) y fijado por unas piezas llamadas soportes.
En la parte alta recibe la culata del cilindro, formando uncuerpo con los cilindro.
El bloque del motor debe ser rígido para soportar la fuerza soportada por la combustión, resistir a la corrosión y permitir evacuar por conducción parte de calor. Su fundición es de hierro gris o de hierro en aleación con otros metales.
1. Cilindros. Su función es alojar a los pistones y contribuir con la refrigeración del motor.
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Figura 10. Cilindro.El cilindro consta de dos partes que son el cuerpo y la culata. El cuerpo es de forma cilíndrica. Las dimensiones son determinadas de acuerdo a las características del motor como son el número de cilindros y la potencia.
2. Pistón. Se encarga de transmitir la fuerza que se genera en la combustión a las bielas y el cigüeñal.
El pistón, generalmente hecho de una aleación de...
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Figura 1. Motor Diesel.
1. IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DEL MOTOR
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Figura 2. Partes del Motor Diesel.
1. Culata. Parte del motor que cierra los cilindros por su lado superior, sobre ellas están colocadas las válvulas de admisión y de escape que corresponden a cada cilindro.La forma y las características de la culata siempre han ido estrechamente ligadas a la evolución de los motores y, en especial, han venido condicionadas por el tipo de distribución y por la forma de la cámara de combustión.
En motores diesel se diseñan con aleaciones de metales especiales para soportar altas temperaturas y disipar el calor producido en las cámaras de combustión.
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Figura 3 y 4. Culata.
1.1.1.1 Empaque o junta de culata.
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Figura 5. Empaque de la culata.
Su función es impedir las fugas (dar cierre estanco) de agua y aceite entre:
▪ Los cilindros, pasajes de agua y conductos de aceite.
▪ Compresibilidad
Existen varios tipos de empaques:
- Empaques metaloplásticos
- empaques metálicos
- juntas en victocorNota: un empaque mal adaptado produce escapes e impide que las culatas asienten firmemente sobre el bloque de cilindros. También se debe tener en cuenta que un mal torque puede causar fugas o inclusive el daño del empaque.
2 Válvulas de admisión y escape. Sus funciones son:
▪ Las válvulas permiten la entrada del aire y el escape de los gases de la cámara de combustión.
▪ El asiento delas válvulas contra la superficie de los asientos correspondientes sella la cámara de combustión.
▪ Transmite el calor de la combustión al aceite lubricante y al elemento enfriador a través de las guías de los asientos y las paredes de la culata.
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Figura 6. Partes de la válvula de admisión.
3. Balancín y eje.
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Figura 7. Balancín
Sus funciones son:
▪ Transmitirel movimiento de la varilla de empuje a las válvulas e inyectores.
▪ Controlar la entrada del aceite a las piezas en la culata.
4. Árbol de levas
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Figura 8. Árbol de levas.
El árbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de forma que realice un giro completo cada dos vueltas de cigüeñal o ciclo completo de trabajo. Para conseguir esto lleva mecanizados unossalientes llamados levas que son los encargados de regular todo el ciclo y efectuar el empuje necesario.
2 Bloque del motor. Es la parte más grande del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan. Unos conductos donde pasa el líquido de enfriamiento y otros para la lubricación de las partes móviles.
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Figura 9. Bloque del motor.
El bloque del motor o bloque decilindros es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y el cárter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio o aleaciones especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros. El bloque está suspendido sobre el chasis (bastidor) y fijado por unas piezas llamadas soportes.
En la parte alta recibe la culata del cilindro, formando uncuerpo con los cilindro.
El bloque del motor debe ser rígido para soportar la fuerza soportada por la combustión, resistir a la corrosión y permitir evacuar por conducción parte de calor. Su fundición es de hierro gris o de hierro en aleación con otros metales.
1. Cilindros. Su función es alojar a los pistones y contribuir con la refrigeración del motor.
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Figura 10. Cilindro.El cilindro consta de dos partes que son el cuerpo y la culata. El cuerpo es de forma cilíndrica. Las dimensiones son determinadas de acuerdo a las características del motor como son el número de cilindros y la potencia.
2. Pistón. Se encarga de transmitir la fuerza que se genera en la combustión a las bielas y el cigüeñal.
El pistón, generalmente hecho de una aleación de...
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