Partes Que Conforman Un Motor De Automovil

Cabeza de cilindros o culata…
Se conoce como cabeza o culata [tapa de cilindros], a la parte superior del motor, que cubre el bloque de cilindros. |
En la estructura, de una cabeza estan instaladas las valvulas, de admision y de explosion. |
La caracteristica principal de una cabeza, es la de soportar el calor generado por las explosiones, consecuentes de la  combustion.. |

Sobre labase y necesidad, de tener una cabeza o culata, que se mantenga caliente y que soporte  el constante calor, generado por las explosiones propias de su funcion. Multiple de admisión. interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que sumistra el carburador es atomizadaadecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de admisión ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.
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Multiple de escape.
es un complejo de tuberías que se instala a la salida de las cámaras y que conduce los gases hacia el exterior en un lugar alejado del cuerpo del motor, habitualmente un salida en la parte posterior delauto.
El múltiple parte de la cabeza de los cilindros y cuenta con entradas para que pase el aire que sale de la cámara de combustión. El múltiple de escpae también se llama "camarín". Está diseñado con suaves curvas y tiene ángulos precisos que mejoran el flujo de los gases.

Válvulas admicion y de escape.
Las válvulas tienen la misión de permitir la entrada y salida de gases al cilindro cadafase, cerrando herméticamente los conductos de acceso y evacuación de la cámara de combustión durante el tiempo del ciclo. Dado su funcionamiento, están sometidas a grandes solicitaciones mecánicas y térmicas.
La válvula, esta formada por dos partes fundamentales: la cabeza (6), el vástago (7), que sirve para guiar el movimiento y transmitir a la cabeza la carga del muelle de retención (3), alque se fija con las medias chavetas (1), que disponen unos resaltes internos, que encajan en la escotadura dispuesta en el vástago de la válvula, quedando en posición por medio del platillo (2). Estas escotaduras suelen ser diferentes para las válvulas de admisión y para las de escape.
El vástago de la válvula se desliza sobre una guía (8) de fundición, que suaviza el rozamiento y disminuye eldesgaste debido al funcionamiento de la válvula. Dicha guía se monta a presión en la culata. El juego u holgura entre la cola de la válvula y su guía debe ser el adecuado a fin de impedir que pase aceite a la cámara de combustión a través de ambos. En algunas ocasiones se dispone un retén (4) en forma de anillo de caucho, emplazado en la guía de la válvula. El muelle descansa en la culata sobre elplatillo (5) y por su extremo opuesto apoya en el platillo, que a su vez aloja a las chavetas, que forman el sistema de fijación de la cola de la válvula.
La válvula se sitúa en la culata, de modo que el muelle (M), apoyándose por un extremo en la propia culata, tira de la cola de la válvula hacia arriba por medio del platillo (P) y chaveta (H), unidos al vástago en un rebaje apropiado. El empujetransmitido por el muelle, aplica a la cabeza de la válvula (D) contra su asiento (A) en la culata, impidiendo la comunicación entre la cámara de combustión (C) y el colector (B), que solamente se establece cuando la leva (L) presenta su saliente al balancín en su extremo (J), en cuyo caso, empuja por el extremo (K) a la cola de la válvula provocando su apertura.
Resortes de Válvulas
           Estos funcionan para cerrar las válvulas, asegurando la respuesta al movimiento de las levas.
Varillas de Empuje
            Estas funcionan para transmitir los movimientos de los levanta válvulas a los brazos de balancines.

La cámara de combustión
es el lugar donde se realiza la combustión del combustible.
Puede encontrarse tanto en motores de combustión interna para coches como en...