Partes O Elementos De Sistema De Alimentacion

Partes o elementos que comprende
* CIRCUITO DE BAJA PRESION
El circuito que se utiliza en los motores de ciclo Diesel para llevar el combustible desde el depósito hasta el interior de la bomba de inyección se denomina circuito de baja presión.
Su esquema y la denominación de sus elementos pueden verse en la siguiente figura:

Su funcionamiento es semejante al que, de igual forma lleva lagasolina en los motores de ciclo Otto, desde el depósito hasta la cuba del carburador. Se compone de:
Un depósito, de características similares a los empleados para gasolina,
Un filtro de malla, que elimina las partículas gruesas,
Una bomba, que aspira el combustible del depósito y lo envía a cierta presión,
Un filtro exhaustivo, que realiza un pre-filtrado del gasoil
Una válvulareguladora de presión, mantiene el flujo del combustible e impide la entrada de aire, y
Una salida que lleva el combustible hasta la bomba de inyección.
* CIRCUITO DE ALTA PRESION
Este circuito, que recibe el combustible a la presión brindada por la válvula reguladora de presión del circuito de alimentación, esta formado por:
Una bomba de inyección, que comprime el combustible a presión que enalgunos vehículos llega a superar 1250 atmosferas, lo que ha cambiado muchas de las antiguas ideas que había sobre los motores Diesel,
Finas tuberías de acero, una por cilindro, que conducen el combustible que sale de la bomba de inyección,
Inyectores, que situados en la culata pulverizan a alta presión,
Cámara de combustión, en donde se ubican los inyectores, recibe el combustible a través delas tuberías de presión desde la bomba de inyección.
Debido a la gran precisión de funcionamiento y al os ajustes entre los elementos constituyentes de la bomba de inyección y de los inyectores, para el correcto funcionamiento de los mismos es fundamental un filtrado exhaustivo del combustible para eliminar todas las partículas que pueda llevar en suspensión. Esto en los motores Diesel se realizaen tres fases, la primera mediante un filtrado grosero situado en la salida del depósito en a aspiración de la bomba de alimentación de combustible, la segunda mediante un segundo filtro mas fino situado a la salida de ella, y la tercera, mucho mas exigente, mediante un filtro denominado filtro principal, que elimina las partículas por minúsculas que sean.
El filtro principal que se construye dediferentes modelos, aunque en esencia solo se diferencian entre si en el diseño y en la materia empleada como elemento filtrante, debe caracterizarse por tener, además de ofrecer una gran superficie de filtrado, para permitir el paso de gran cantidad de combustible sin apenas ofrecer perdida de carga, un reducido volumen y por ser duradero y tener fácil limpieza. Aunque hasta hace poco tiempo seutilizaba el fieltro como elemento filtrante, hoy se usa fundamentalmente el papel.
* Los antiguos filtro de fieltro estaban formados por un recipiente, con un conducto de entrada y otro de salida del combustible, en cuyo interior se situaba en cuyo orificio central se colocaba un formado por anillos de fieltro, rodeando un tubo perforado por cuyos orificios entraba el gasoil limpio y por unode sus extremos salía hacia la bomba de inyección. En la tapa del recipiente se situaba un tornillo de purga para sacar el aire del circuito
En el conducto de salida del exceso del combustible, va montada una válvula anti-retorno, tarada mediante un resorte para dar la suficiente presión al circuito como para que el gasoil llegue sin problema a la bomba de inyección y para evitar que entre aire enel circuito que impediría el normal funcionamiento del motor.

* El filtro de papel, tiene una constitución semejante al anterior pero, como elemento filtrante, utiliza papel plegado como se muestra en la siguiente figura, gracias a lo que ofrece una gran superficie de filtrado y un reducido volumen. A veces se encuentran tractores con doble filtro de papel
* La bomba de inyección...