PARTES

PARTES:
Tren móvil: Es el eje interno de la caja por donde entra el movimiento circular del motor. En éste hay unos piñones flotantes (uno por cada cambio) con los que, gracias a la acción de unossincronizadores de movimiento y otras piezas, se puede seleccionar una determinada marcha.
Tren fijo: o eje intermediario, es un robusto eje interno de la caja en el que se han trabajado unos piñonespara que, con el trabajo en equipo con el tren móvil, se transmita el movimiento del motor al diferencial y posteriormente a las ruedas. Los piñones del tren móvil y fijo permanecen en contactoconstante.
Sincronizador: son las piezas que se desplazan por sobre el tren móvil para enganchar silenciosamente las velocidades. Mediante unos bronces de forma cónica igualan las velocidades de los trenespara evitar que los dientes se estrellen y se rompan, y se pueda hacer el cambio suave y silenciosamente.
Bronce: son unas piezas cónicas con dientes en su base cuya función es igualar las velocidadesde los piñones.
Horquillas: se encargan de desplazar al conjunto mecánico de los sincronizadores para elegir una velocidad determinada.
Varilla selectora: sobre ella se instalan las horquillas que vana desplazar los sincronizadores. Las varillas se mueven gracias a la acción de la mano del conductor sobre la barra de cambios.
Piñón loco: también se le conoce por el nombre de piñón de reversa, ytiene la función de cambiar el sentido de rotación proveniente del tren fijo al tren móvil para así poner en marcha atrás el automóvil.
Pera de reversa: es un sensor eléctrico que cuando se aplica lamarcha atrás, cierra un contacto para encender las luces de reversa.
Rodamiento: sobre estas piezas se instalan y corren los trenes (fijo y móvil) y los piñones del tren móvil, entre otras piezas. Sudesgaste produce incómodos ruidos (gemidos).
Retenedor de bola: es una esfera empujada por un resorte helicoidal que se encarga de fijar en una determinada posición al sincronizador del cambio....