pasantias puerto de maracaibo

INTRODUCCIÓN

El objetivo general de este informe se refiere a la importancia de las actividades y al procedimiento con que se llevan a cabo cada una de las operaciones realizadas en las pasantías.

Las pasantías se realiza con la finalidad de conocer el campo laboral para así poner en práctica los conocimientos adquiridos, obteniendo también nuevos conocimientos quevan surgiendo día a día dentro de la empresa, siendo esto muy importante para los pasantes ya que en este proceso es donde verdaderamente se revelan los dones que poseemos, colocándolos a disposición de las personas que lo necesiten y así servir de apoyo a la organización.

Estas pasantías fueron realizadas en el INSTITUTO AUTONOMO PUERTO DE MARACAIBO “IAPUMA”, siendo su razón social laadministración y mantenimiento del Puerto de Maracaibo, a través de los servicios de transferencias, carga, descarga, suministro de equipos y en general cualquier servicio al buque y a la carga, que pueda ser prestado en condiciones de libre competencia, para atender las solicitudes de sus clientes, importadores y exportadores, públicos y privados, con una gerencia diligente de su Autoridad Portuaria,gerentes, empleados y personal de las operadoras, en todo el ámbito portuario nacional e internacional.


Por otra parte, algunas de las actividades a ser desempeñadas en esta empresa específicamente en la UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE INFORMACION (UPI), son las siguientes: soporte técnico a los usuarios, instalación de software y hardware, Implementación de un servidor Proxy,Configuración de estaciones de trabajo, entre otras.













INFORMACION GENERAL DE LA EMPRESA


RESEÑA HISTÓRICA
El PUERTO DE MARACAIBO, dio origen a importantes grupos de inversionistas que se tradujo en que el Zulia fuera pionera en diversas actividades, como es el hecho de poseer la primera empresa eléctrica, el primer banco, la actividad portuaria dio origen a la segunda cámara decomercio del país.
El puerto de Maracaibo, ha sido siempre donde se rememora el desarrollo del estado, sin embargo en la etapa del centralismo autoritario, comprendido entre los años (1899-1945), y especialmente durante el gobierno del General Gómez (1920-1935) la centralización es muy acentuada, donde se promulga la ley de Hacienda Publica Nacional, convirtiéndose los puertos y las aduanas en elprincipal objetivo del fortalecimiento del gobierno central y limitar la capacidad extraviada de los que en ese momento eran presidentes de estados (hoy gobernadores ) ya que los mismos podrían convertirse en caudillos y por ende enemigos políticos.

Durante esta época nace lo que se denomino Servicio Portuario Nacional (S.N.P) instituto dependiente del Gobierno Nacional a través de HaciendaPublica Nacional hoy Ministro de Hacienda.
En el año de 1989 la gerencia del servicio nacional de puertos presenta clara recomendaciones donde proponen la privatización de las operaciones portuarias. Al no aceptar el gobierno nacional estas recomendaciones se opta es por liquidar el S.N.P. y transferir a las gobernaciones de estado, la responsabilidad de la administración y mantenimiento de lospuertos situados en ellos.

La transferencia de competencia del gobierno central a las gobernaciones de estado para la administración y mantenimiento de los puertos, sólo podría hacerse por medio de una ley, de manera que todo el proceso estuviera cubierto por las disposiciones legales vigentes en nuestro país. Dicha ley es discutida en el congreso de la república bajo el nombre de “Ley Orgánicade Descentralización, Delimitación y Transferencia de Competencia del Poder Público”, la cual es sancionada en diciembre del mismo año (1989) y puesta en vigencia a partir del 1 de enero de 1990, en el cual se transfiere a los estados, la competencia de la administración y mantenimiento de puertos y aeropuertos públicos de uso comercial.
El 20 de diciembre de 1991 la Asamblea Legislativa del...