Pasarelas

CONSTRUCCIÓN DE DOS PASARELAS PEATONALES EN

EL AYUNTAMIENTO DE OLEIROS (LA CORUÑA, ESPAÑA)

(TWO f OOT-BRIDGES BUIL IN OLEIROS. LA CORUÑA, SPAl N)
Antoni o Gonz ález Se rra no, Ingeniero de Cam inos
Ricardo Babío Arcay, Ingeniero de Ca minos
Julio Bcsiga Dí az-Blanc o, Arquitecto
Fecha de recepción: 25 -1-2000

ESPAÑA

565-44

RESUAIEN

SUMMAR Y

En este articulo se exp onen dos pasarelas peatonales
constru idas en el Ayu ntamiento de Oleiros, en la Provincia
de La Coru ña.

These paper deals with the design and the construction of two
f oot-bridges situated in the counci l 01 Oleiros. in La Coruña .

La pasare la "O As ubio " es un arco antifun icular metálico
de tab lero superior, en el que la comp resi ón del arco ge nera
tra ccion es en el tabl ero que imp iden el pan deo delmismo.

One of the foo t-bridges has a me tallic are in contpression with
an upper deck. The comp resi ón of the are carried tensions on
the deck, with pre vent the bendi g efeet 011 the arco

La otra pas arela, "A Xun tanza " está colgada de un arco
anufunicular metálico de tablero inferior, pro vista de dos
rampas helicoidales.

The other foot -bridge has the deek hange d of an upp er
metallic arewith 111'0 helicotdal access ramp s.

Introducción

vert irá, además, en el futuro element o de unión de la Playa
de Bastiagueiro con un gran parque que se va a realizar al
otro lado de [a carre tera.

En esta publicación se exponen dos realizacion es recien­
tes que se lIevaro n a cabo de ntro del Pla n de Costas del
Ministerio de Medio Ambiente para la rec uperació n am­
biental del entorno de laplaya de Bastiagueiro, en el
Ayuntamiento de Oleiros, provin cia de La Coruña.

Pa sarela "O Asubio"
La pasarela " O Asubio" surge ante la nec esidad de dar
continuidad a un antiguo recorrido peatonal que unía la
pob lación de Perillo con la Playa de Bast iagueiro. Este
camino quedó interrumpido cuando se ejecutó la carretera
que va desde Peri llo a Sada por la costa.
Las actuacion es futuras en lazona implicaban la nece sidad
de dar con tinu idad a este recorrido peatona l, que se con­

Por lo tanto, la pa. arela será el futuro vínculo de unió n
entre estos dos espacios que se cara cteriza n por su gran
riqueza natural y pais ajís tica.
La carretera de Perillo a Sada, ejecutada en desmonte,
interrumpi ó el antiguo recorrido pea tona l que, de est a
forma, quedó situado a 7,50 metros dealtura sobre la
rasante.
El Proyecto trató de recoger todos es tos elementos de
referencia, tra tand o de establece r el .. orden " , de crear y
organizar ese lugar.
Un camino entre árboles hace su rgir la pasarela com o la
continuación de l camino.

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lnfonn es de la Construcción, Yo l. 51 n" 466, marz o/abril 2000

El reconido peatonal interrumpido se convierte en una
laja a la hora de pasar porencima de la carretera.
Los taludes de la trinchera se convierten en el apoyo de la
pasarela.
La estructura se quiso reducir al mínimo posible para
vincular el nuevo camino sobre la carretera con el propio
terreno.
La foto I se corresponde con una vista general de la
pasarela .
La pasarela, de gran ligereza, está formada por un arco
tubular metálico de 177,8 mm de diámetro y 16 mm de
espesor, quese diseñó como el antifunicularde las cargas
de un tablero superior constituido, a su vez, por una
estructura mixta muy ligera de 16 cm de canto.

Foto 2.- Tipologia estructural de la pasarela.

I

a foto 2 muestra , con más detalle , la tipología estructural
escrita.

~a estructura mixta del tablero está

El tablero se enlaza con el arco a través de ocho parejas de
tubos metálicos en forma de"V", de 108 mm de diámetro
y 12,5 mm de espesor, separados 2,70 metros entre sí.
Los estribos están formados por dos losas inclinadas de
hormigón armado, de 2,70 metros de ancho y 70 cm de
canto, apoyadas únicamente en los extremos inferiores en
una roca granítica.
El tablero , de 2,10 metros de ancho y 22,00 metros de
longitud, está empotrado elásticamente en los extremos
superiores de los...