Pautas Para Un Pip A Nivel De Perfil

MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICA DE INVERSIONES

CURSO DE ACTUALIZACIÓN PAUTAS PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE PIP A NIVEL DE PERFIL
MÓDULOS FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

Liliana García Aquino Dirección de Inversión Pública DGPI - MEF

MÓDULO III: FORMULACIÓN

2

TEMAS

Costos Descripción técnica Análisis de mercado
• Demanda •Oferta Horizonte • Balance de Oferta/Demanda • Tamaño • Tecnología • Localización Inversión Operación y mantenimiento

Programación de actividades
Cronograma de ejecución e inversión

evaluación

3

EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN
ACTIVIDADES Período 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Año 1 Año 2

(…)

Año 10

FASE DE INVERSIÓN
1 Elaboración delexpediente técnico 2 Licitación y contratación de la obra 3 Construcción de la obra 4 Liquidación de la obra 5 Mejoras en la gestión del servicio 6 Asistencia técnica a usuarios 7 Informe de evaluación culminación del PIP

FASE DE POST INVERSIÓN
8 Operación y mantenimiento

1. Definir actividades para cada una de las acciones 2. Definir duración y establecer secuencia de cada actividad 3. Definirhorizonte de evaluación Consultar Anexo SNIP 10

4

CONCEPTOS INICIALES
El tránsito actual, es la cantidad de vehículos que circulan por unidad de tiempo, así, las principales unidades de medida del flujo vehicular son: Índice medio diario anual (IMDA) •Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. •Se expresa en vehículos por día. •Los vehículospueden corresponder a una tipología especificada o a una agrupación general de categorías (livianos, pesados). Tránsito horario •Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en vías que presentan situaciones en que la interacción de vehículos es relevante (congestión). •Se expresa en vehículos por hora. •Los vehículos pueden corresponder a una tipología especificada dada o a unaagrupación general de categorías (livianos, pesados).

CONCEPTOS INICIALES
a) Tipos de tránsito: Tráfico Normal Es aquel que circula por los caminos en estudio, en la situación sin proyecto y que no modifican su ruta en la situación con proyecto. Tráfico Generado (Inducido) Es el tráfico que no existía y aparece como efecto de la ejecución del proyecto. Tráfico Desviado Es el tráfico que cambia suruta como consecuencia del proyecto, generalmente por la reducción de costos de transportes, pero mantiene su origen destino.

y

B

x A

ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Población Demandante Actual, se considera a la población total atendida por el PIP. ¿Si la estadística no está actualizada?
Población Población Censo Población Año 2007 2012 Población 11,817 12,444

Poblaciónactual =poblacionultimocensox(1 + t / 100) n
¿Si no hay estadística especifica?, se realiza un conteo de vivienda utilizando la densidad promedio por habitante Proyectada, se proyecta con la tasa de crecimiento intercensal por distrito del INEI. Si no se tiene la tasa de crecimiento, esta se puede calcular de la población de los dos últimos censos (1993 2011), donde la información es accesible.

TRAMIFICACIÓNDE LA RED VIAL SEGÚN LA DEMANDA
• En las carreteras existen algunos tramos de mayor tráfico que otros. • Parte del análisis consiste en subdividir el camino en tramos homogéneos. • Con a finalidad de facilitar el posterior análisis de la demanda. • Generalmente los tramos homogéneos están comprendidos entre cetros poblados o desvíos importantes. • Es importante la tramificación para elplanteamiento de alternativas técnicas de solución óptimas en el camino.

800 veh/día 250 Veh/día

500 Veh/día

Ciudad A

Ciudad B

ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Análisis de la demanda actual (tráfico) a) Recopila información de tráfico vehicular. Conteos de tráfico anteriores si existen. b) Realiza estudios de tráfico, conteo de 7 días de 24 horas, encuestas origen destino.
Tipo de Vehículo...