Pavimentacion

LOS PAVIMENTOS EN
MÉXICO
ANTECEDENTES
Dirección de Caminos y Puentes en 1917
Comisión Nacional de Caminos (1925)
541 Km pavimentadas
Para 1930 había 1,426 Km

256 Km revestidas
629 Km de terracerías

Para 1935 había 1,823 Km (28 % mayor a 1930)
Para 1940, existían 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados

LOS PAVIMENTOS EN
MÉXICO
La carga total admitida en losvehículos era de 7 a 8 ton,
mientras que en la actualidad llega
a ser hasta de 60 ton. Los
espesores de pavimento eran por
lo mismo muy modestos (menores
a 40 cm en su totalidad)

L ongitud total y clase de carreteras. 1930 2008. K ilóm etros Acum ulados

350,000
300,000
Longitud total
Revestidas
Brechas mejoradas

250,000

Entra en vigor
el TLC

Pavimentadas
Terracerías *1993 Primer carretera de
concreto hidráulico en
Chihuahua

200,000
150,000

Construcción de
caminos rurales

100,000
50,000

Creación de la
Comisión Nacional
de Caminos

Construcción de
caminos de cuota
2008

2005

2000

1995

1990

1985

1980

1975

1970

1965

1960

1955

1950

1945

1940

1935

1930

Incremento importante

LOSPAVIMENTOS EN
MÉXICO
En 1949 se creó el del Comité Nacional de Caminos Vecinales

Surgimiento de la
conexión entre redes
troncales y caminos
vecinales
A partir de 1970 se inicia un proceso acelerado de
relación y nacimiento de caminos rurales para
conectarse con la red troncal. Ello como una
respuesta a la demanda que exigía el modelo de
desarrollo vigente en aquella época

…… Eran debajas
especificaciones !

Datos históricos,
década de los 1970’s

Se inicia en 1971 el programa de Caminos de Mano
de Obra

Evolución histórica, década de los 1980’s
Carreteras de cuota

Evolución histórica, décadas de
los 1990’s al presente
Entre 1989- 1994

2,500 KM de autopistas mediante la inversión privada

Para el año 2000 totalizó 323,065 KM

Entre 2000 - 2006Crecimiento anual de 1.6 % en longitud total

DIFERENCIAS BÁSICAS ENTRE
PAVIMENTOS

RÍGIDOS

FLEXIBLES

CARPETA ASFÁLTICA
LOSA
SUB-BASE

BASE
SUB-BASE
SURASANTE

TERRENO NATURAL O
SUBRASANTE
SUBYACENTE

VENTAJAS Y
DESVENTAJAS
PAVIMENTOS RÍGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

ç Costo inicial (construcción), para ç Estos pavimentos no tienen
uso en carreteras de tráfico
unadurabilidad como los de
medio y pesado, es normalmente
concreto
igual o menor al de los flexibles
ç Costo final (al considerar la vida ç El costo final de los pavimentos
flexibles, considerando los
útil) es normalmente menor a la
mismos períodos que los
de los pavimentos flexibles
pavimentos rígidos, es
sustancialmente mayor

VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO

PAVIMENTOS RÍGIDOSPAVIMENTOS FLEXÍBLES

ç Mayor vida útil
(mínima de 30 años)

ç Vida útil máxima de 10 años
(con mantenimiento mayor)

ç La calidad de la superficie se
mantiene por muchos años, y
básicamente se conserva la
estructura del pavimento.

ç Son frecuentes los baches,
hundimientos y roderas.
Ellos causan daños a los
vehículos

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO

PAVIMENTOSRÍGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

ç Resiste ataques químicos
(Aceites, grasas, combustibles)

ç Es muy afectado por los
mismos productos

ç Mayores resistencias
mecánica y a la abrasión; La
resistencia mecánica de los
materiales aumenta con la edad

ç Las deformaciones y deterioros
que sufren disminuyen
comodidad y seguridad. La
resistencia tiende a disminuir,
principalmente en climascalientes

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

ç Estructuras menores de
pavimentación (no más de
dos capas)

ç Requiere mayores
excavaciones, movimiento
de tierras, y son más las
capas a colocar

ç Se requiere poca conservación.
Ello permite el flujo de tránsito
por mayores períodos

ç Las acciones rutinarias de
conservación y...