Pavimento

República Bolivariana de Venezuela
Universidad Gran Mariscal de Ayacucho
Núcleo Puerto Ordaz – Edo. Bolívar
Cátedra: Diseño de Pavimentos.
Sección: 1S





PAVIMENTOS




Docente: Alumnos:

Ing. Zambrano, Luis. Osuna Di Tomo, Jesús C.I.: 20.224.469
Rendón, Alfredo C.I.:19.126.963
Jaimes, Samuel C.I.: 19.803.326
Fernández, Kellsmir C.I.: 20.804.306




Puerto Ordaz, 22 de Marzo del 2015.
Red Vial Venezolana
Una de las labores más importantes de los gobiernos de la contemporaneidad en el mundo ha sido la construcción de vías que permitan el fácil desplazamiento de los ciudadanos. La rapidez en el transporte permite dar fluidez a todas las actividades que los sereshumanos hacemos; por lo tanto, la deficiencia de este tipo de obras es un obstáculo al desarrollo de los países. En Venezuela el desarrollo de las vías terrestres ha sido un asunto de data reciente, las escasas carreteras que existían a principios del Siglo XX servían para transportar vehículos entre muy pocas ciudades y se carecía de conexión entre unas y otras. El primer gobernante que se empezó aocupar en serio de la expansión de la red vial fue Juan Vicente Gómez. Según estadísticas se construyeron aproximadamente unos 5000 kilómetros de carreteras cuya función era permitir que el ejército accediera con más rapidez a algunos sitios claves del país. Algunos han agregado que también permitían llegar a muchas de las innumerables propiedades latifundistas que poseía el dictador. Sea cual seala razón, el país terminó beneficiándose de las mismas. Entre los productos de esta política de construcción está gran parte de la Carretera Panamericana, específicamente el tramo de la región andina. El Programa de Febrero de 1936 y el Plan Trienal de 1938 de la administración de López Contreras, al igual que el Plan de Obras Públicas de 1941, de la gestión de Medina Hungarita, también dieron sucontribución al desarrollo de este sector, entre ellas la planificación, entre otras, de la carretera Trasandina entre Valencia y San Cristóbal y la de los Llanos,  Caracas - Ciudad Bolívar. Sin embargo, el mayor impulso de planificación lo representó el Plan Nacional de Vialidad de 1947, elaborado por la Junta Revolucionaria de Gobierno, presidida por Rómulo Betancourt, donde se continuaron lasvías previstas en planes anteriores y se previeron las primeras autopistas y una serie de carreteras troncales que surcarían todo el país. Ese mismo año se comenzó la construcción de la autopista Caracas - La Guaira con los primeros movimientos de tierra, labores que fueron paralizadas en 1948 luego del derrocamiento de Rómulo Gallegos, siendo reiniciados los trabajos de la misma en 1950.



Tiposde pavimento
El pavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Puede ser clasificado en:
Pavimento articulado
Posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales debenser colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulación de vehículos, además para que el agua no se acumule.  Algunos lugares donde se lo ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchosotros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rígido
Está  sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son...