Pavimentos Asfalticos Perpetuos
Páginas: 12 (2880 palabras)
Publicado: 9 de octubre de 2011
avimentos Asfalticos PerpetuosPAVIMENTOS ASFALTICOS PERPETUOS
Ing. H. Alberto Garcia Lopez Vicepresidente de Operaciones para Latinoamérica y El Caribe The Louis Berger Group, Inc. Calle Alfredo Franco 223/227, Lima 33, Lima, Perú Teléfono/fax: (51-1) 448 1840, 273 1040 Email: agarcia@louisberger.com www.louisberger.com
INTRODUCCION Dependiendo de la importancia de la vía, normalmente lasestructuras de pavimentos asfálticos se diseñan para periodos de diseño de 10 a 20 años, es decir una intervención mayor (rehabilitación) es requerida al fin de dicho periodo de diseño. Ante altos volúmenes de trafico y su constante incremento, las agencias viales tienen por preocupación el minimizar las interrupciones de trafico, principalmente por las molestias y costos que ocasionan a losusuarios.
En los últimos años, dicha preocupación aunada a los sistemas de desarrollos de proyectos viales (concesiones, diseño - construcción, garantías), ha originado la presencia de nuevas tecnologías en el ámbito vial (selección de materiales, diseño de mezclas, pruebas de comportamiento y diseño de pavimentos), lográndose pavimentos asfálticos de prolongado buen comportamiento (periodos dediseño mayores a 50 años), que solo requieren reemplazos periódicos de la capa superficial del pavimento (15 a 25 años).
A este tipo de pavimento, la industria del asfalto lo ha denominado Pavimento Asfáltico Perpetuo (PAP), cuya denominación a sido considerada apropiada según reportes de investigación recientes. Estos reportes provienen de países como Alemania, Holanda, Reino Unido, Francia yEstados Unidos de Norteamérica y tienen un concepto en común – que los PAP pueden diseñarse para que duren indefinidamente (1).
El PAP se caracteriza por tener un espesor total de capas asfálticas de mínimo 20 cm, mas típicamente son de 30 a 35 cm. A manera ilustrativa, la Figura 1 muestra la curva conceptual de deterioro de un pavimento asfálticos convencional y de un PAP. Para un mismo periodo deanálisis económico, la curva del pavimento convencional requerirá de 2 intervenciones a nivel estructural, mientras que la curva del PAP requerirá un menor numero de intervenciones, básicamente de tipo superficial.
HISTORIA Si bien PAP es un nuevo termino, su concepto en cierta manera no es nuevo. Estructuras de pavimento todo asfalto (Full Depth) o de resistencia profunda (Deep-Strenght) congrandes espesores de capas asfálticas, se han venido construyendo desde los 1960s (2), mas su aplicación intensiva se vio frenada por los altos costos de inversión inicial que representaban y en algunos casos, porque se consideraba que las instituciones que desarrollaban los métodos de diseño eran promotoras de un mayor consumo del asfalto, al proporcionar dichos métodos de diseño, un elevadoespesor de la capa asfáltica.
La Figura 2 presenta la clasificación genérica de tipos de pavimentos asfálticos, mostrando las capas que los componen, donde se puede observar que un PAP seria uno de tipo Full Depth o Deep Strenght.
En el Perú, los espesores típicos de capas asfálticas en las estructuras de pavimentos varían entre 8 y 12 cm, recientemente adoptados en la década de 1990s, siendo enaños anteriores, típico un espesor de 5 cm. El caso mas aproximado corresponde al pavimento en la zona de Ticlio, cuyo espesor total de capas de asfalto es de 20 cm, construido a inicio de los 1990s.
En la actualidad diversos países como el Reino Unido, Alemania, Holanda, Francia y Estados Unidos, vienen aplicando el concepto del PAP (1). CONCEPTO CLASICO DE FALLA DE UN PAVIMENTO ASFALTICO Enla Figura 3 se presenta el concepto clásico de falla de un pavimento asfáltico. Ante la aplicación de cargas de trafico, mayor deformación unitaria a tracción en el fondo de la capa de asfalto será obtenida, cuanto menor sea el espesor total de la capa asfáltica. Esta deformación unitaria, al exceder el limite admisible del material, es la responsable de las fisuras por fatiga que se observan en...
Ing. H. Alberto Garcia Lopez Vicepresidente de Operaciones para Latinoamérica y El Caribe The Louis Berger Group, Inc. Calle Alfredo Franco 223/227, Lima 33, Lima, Perú Teléfono/fax: (51-1) 448 1840, 273 1040 Email: agarcia@louisberger.com www.louisberger.com
INTRODUCCION Dependiendo de la importancia de la vía, normalmente lasestructuras de pavimentos asfálticos se diseñan para periodos de diseño de 10 a 20 años, es decir una intervención mayor (rehabilitación) es requerida al fin de dicho periodo de diseño. Ante altos volúmenes de trafico y su constante incremento, las agencias viales tienen por preocupación el minimizar las interrupciones de trafico, principalmente por las molestias y costos que ocasionan a losusuarios.
En los últimos años, dicha preocupación aunada a los sistemas de desarrollos de proyectos viales (concesiones, diseño - construcción, garantías), ha originado la presencia de nuevas tecnologías en el ámbito vial (selección de materiales, diseño de mezclas, pruebas de comportamiento y diseño de pavimentos), lográndose pavimentos asfálticos de prolongado buen comportamiento (periodos dediseño mayores a 50 años), que solo requieren reemplazos periódicos de la capa superficial del pavimento (15 a 25 años).
A este tipo de pavimento, la industria del asfalto lo ha denominado Pavimento Asfáltico Perpetuo (PAP), cuya denominación a sido considerada apropiada según reportes de investigación recientes. Estos reportes provienen de países como Alemania, Holanda, Reino Unido, Francia yEstados Unidos de Norteamérica y tienen un concepto en común – que los PAP pueden diseñarse para que duren indefinidamente (1).
El PAP se caracteriza por tener un espesor total de capas asfálticas de mínimo 20 cm, mas típicamente son de 30 a 35 cm. A manera ilustrativa, la Figura 1 muestra la curva conceptual de deterioro de un pavimento asfálticos convencional y de un PAP. Para un mismo periodo deanálisis económico, la curva del pavimento convencional requerirá de 2 intervenciones a nivel estructural, mientras que la curva del PAP requerirá un menor numero de intervenciones, básicamente de tipo superficial.
HISTORIA Si bien PAP es un nuevo termino, su concepto en cierta manera no es nuevo. Estructuras de pavimento todo asfalto (Full Depth) o de resistencia profunda (Deep-Strenght) congrandes espesores de capas asfálticas, se han venido construyendo desde los 1960s (2), mas su aplicación intensiva se vio frenada por los altos costos de inversión inicial que representaban y en algunos casos, porque se consideraba que las instituciones que desarrollaban los métodos de diseño eran promotoras de un mayor consumo del asfalto, al proporcionar dichos métodos de diseño, un elevadoespesor de la capa asfáltica.
La Figura 2 presenta la clasificación genérica de tipos de pavimentos asfálticos, mostrando las capas que los componen, donde se puede observar que un PAP seria uno de tipo Full Depth o Deep Strenght.
En el Perú, los espesores típicos de capas asfálticas en las estructuras de pavimentos varían entre 8 y 12 cm, recientemente adoptados en la década de 1990s, siendo enaños anteriores, típico un espesor de 5 cm. El caso mas aproximado corresponde al pavimento en la zona de Ticlio, cuyo espesor total de capas de asfalto es de 20 cm, construido a inicio de los 1990s.
En la actualidad diversos países como el Reino Unido, Alemania, Holanda, Francia y Estados Unidos, vienen aplicando el concepto del PAP (1). CONCEPTO CLASICO DE FALLA DE UN PAVIMENTO ASFALTICO Enla Figura 3 se presenta el concepto clásico de falla de un pavimento asfáltico. Ante la aplicación de cargas de trafico, mayor deformación unitaria a tracción en el fondo de la capa de asfalto será obtenida, cuanto menor sea el espesor total de la capa asfáltica. Esta deformación unitaria, al exceder el limite admisible del material, es la responsable de las fisuras por fatiga que se observan en...
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