pavimentos flexibles

 DAÑOS O FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES








RAMÓN CARRASCAL PEREZ 170841





Ensayo presentado a:
Ing. MARIA ANGELICA ALVAREZ






UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAÑA
FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA CIVIL
OCAÑA
2013
DAÑOS O FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

En nuestro país Colombia aproximadamente un 80% de las vías nacionales que seencuentran pavimentadas, lo están con pavimento flexible, dado que el proceso de construcción resulta mucho más económico con éste tipo de pavimentos, caso contrario al que ocurre con el pavimento rígido, aunque este último tiene sus beneficios como lo es su alta durabilidad.
Existe una serie de procesos constructivos necesarios para la elaboración de un pavimento flexible, siendo éstos de vitalimportancia para garantizar un correcto funcionamiento de la estructura. Ahora bien la pregunta es: ¿por qué son tan frecuentes daños o fallas en este tipo de pavimentos?. Podríamos decir que un alto porcentaje de dichos daños se presentan en estas estructuras debido al mal procedimiento o errores que se presentan durante su construcción, claro que no se debe dejar a un lado la existencia de otrosfactores externos que también pueden generar el deterioro de la estructura
En los pavimentos flexibles se pueden presentar 4 tipos de fallas o daños que son: fisuras, deformaciones y pérdidas de capas. Estas tres son las mas representativas y van de menor a mayor grado de gravedad respectivamente, por otro lado tenemos los daños superficiales, que si bien no están incluidos dentro de los tresanteriores, también generan un deterioro del pavimento.
Para ilustrarnos un poco al respecto hablaré a continuación del proceso constructivo del pavimento flexible (basándome en una de las conferencias brindadas por el ingeniero Alfonso Montejo Fonseca, sobre la Construcción de Pavimentos Flexibles realizada en Ocaña, durante el Seminario de Pavimentos Flexibles, 24 y 25 de octubre de 2013)haciendo énfasis en aquellas etapas donde es más frecuente la presencia de errores que se ven reflejados en daños a la estructura del pavimento como tal. Sabemos que para la construcción de una carretera se elaboran una serie de cortes y terraplenes los cuales se hacen con el fin de dejar una superficie con características especificas para la colocación de las capas necesarias para la pavimentación(subbase, base y capa asfáltica). Posteriormente se le elaboran al suelo una serie de ensayos de laboratorio con el fin de determinar algunas características del mismo, como son: su límite líquido, límite plástico, índice de plasticidad, densidad, entre otros.
Posteriormente se inicia con la colocación de la primera capa: la subbase, la cual debe cumplir con ciertas normas y especificacioneselaboradas con el fin de dar un buen soporte a la estructura, ya que esta capa es conocida como el esqueleto estructural, debido a que representa el soporte a las posibles cargas a las que estará expuesta todo la estructura del pavimento. A pesar de ser una capa cuyos materiales son relativamente económicos, se debe tener especial cuidado con la granulometría de los mismos, porque de ésta depende unabuena disposición de las partículas y por consiguiente un buen proceso de compactación, donde algunas de los daños más frecuentes se deben a falencias dentro del proceso anteriormente mencionado. Esta capa es la más representativa en cuanto a volumen se refiere y en ella se admite hasta un 95% de compactación.
Luego viene la siguiente capa: base granular, la cual es menos representativa que laanterior, pero que debido al costo de sus materiales resulta de mayor costo. Aquí se debe tener un mayor cuidado durante el proceso de compactación, la cual se debe hacer en condiciones óptimas, aplicando una serie de lubricantes que hacen que las partículas se acomoden mejor para obtener una compactación del 100%. Por otro lado la nivelación es mas exigente, no debe haber flechas mayores a 1cm,...