pavimentos flexibles














































OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA 13-12-2012

ÍNDICE
PÁG.
CAPITULO I INTRODUCCIÓN 1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2
JUSTIFICACIÓN 3
METODOLOGÍA 4
OBJETIVO 5
CAPITULO II MARCO TEÓRICO 6
1 CAMINOS 6
1.1 CLASIFICACIÓN POR TRANSITABILIDAD 6
1.2 CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA 6
1.3 CLASIFICACIÓN TÉCNICAOFICIAL 7
2 ETAPAS DE UNA CARRETERA 7
2.1 PLANEACIÓN 7
2.2 PROYECTO 8
2.2.1 TRAZO PRELIMINAR 8
2.2.2 LÍNEA DEFINITIVA 9
2.2.3 CURVA MASA O DIAGRAMA DE MASAS 9
3 TERRACERÍAS 10
3.1 CUERPO DEL TERRAPLÉN 10
3.2 CAPA SUBRASANTE 11
4 PAVIMENTO FLEXIBLE 11
4.1 RESISTENCIA ESTRUCTURAL 12
4.2 deformabilidad 12
4.3 DURABILIDAD 12
4.4 REQUERIMIENTOS DE CONSERVACIÓN 12
4.5 COMODIDAD 13
4.6 BASE Y SUB - BASE13
5 CARPETA ASFÁLTICA 16
5.1 CEMENTO ASFALTICO 16
5.2 REBAJADOS ASFALTICOS 16
5.3 EMULSIONES ASFÁLTICAS 17
5.4 CARPETA ASFÁLTICAS 18
5.5 CARPETA ASFÁLTICA DE UNO, DOS Y TRES RIEGOS. 18
5.6 CARPETA ASFÁLTICAS DE MEZCLAS EN EL LUGAR O EN FRIO 20
5.7 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO 20
6 FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES 22
6.1 FALLA POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL 23
6.2 FALLA POR DEFECTOS CONSTRUCTIVOS23
6.3 FALLA POR FATIGA 23
6.4 FALLAS COMUNES EN PAVIMENTOS 24
6.4.1 AGRIETAMIENTO EN “PIEL DE COCODRILO” 24
6.4.2 DEFORMACIÓN PERMANENTE EN LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO 24
6.4.3 FALLA POR CORTANTE 24
6.4.4 AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL 25
6.4.5 CONSOLIDACIÓN DEL TERRENO DE CIMENTACIÓN 25
7 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES 25
7.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 25
7.2 MANTENIMIENTO DE RUTINA 26
7.3MANTENIMIENTO MAYOR 26
7.4 PROCEDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO 26
7.4.1 BACHEO 26
7.4.1.1 BACHEO PROFUNDO 26
7.4.1.2 BACHEO SUPERFICIAL 27
7.4.2 REPARACIÓN DE GRIETAS 27
7.4.2.1 SELLADO DE GRIETAS TEMPORAL 27
7.4.2.2 SELLADO DE GRIETAS CON ASFALTO MODIFICADO 28
7.4.2.3 cal hidratada o viva 28
7.4.3 REPARACIÓN DE DEFORMACIONES 28
7.4.3.1 ACANALAMIENTO 29
7.4.3.2 CORRUGACIONES Y DESPLAZAMIENTOS 29
7.4.3.3DEPRESIONES 29
7.4.3.4 LEVANTAMIENTOS 29
7.4.4 REPARACIÓN POR DESINTEGRACIÓN 30
7.4.4.1 CALAVERAS 30
7.4.4.2 DESPRENDIMIENTOS 30
7.4.5 PROBLEMAS SUPERFICIALES 31
7.4.6.1 PÉRDIDA DE AGREGADO PROTECTOR 31
7.4.6.2 RAYADO LONGITUDINAL 31
7.4.6.3 RAYADO TRANSVERSAL 31
BIBLIOGRAFÍA 32
ANEXOS 33

CAPITULO I INTRODUCCIÓN
Desde la aparición de los primeros medios de transporte que utilizaban la rueda comoprincipio fundamental de su movimiento, se necesitó de la construcción de caminos para que estos pudieran circular libremente y sin contratiempos. Con el paso del tiempo los transportes han ido evolucionando, por lo que se requirió que la infraestructura vial también mejore, dejando atrás los caminos de terracerías calzadas empedradas y dando origen a las nuevas sofisticadas estructuras viales, esasí como las carretera han ido evolucionando, desde los libramientos de terracerías, hasta la actualidad con la construcción de modernas carreteras, las cuales en su mayoría están compuestas por pavimentos flexibles.
En el siguiente trabajo se hablara acerca de los pavimentos flexibles, ya que estos pavimentos son actualmente los de mayor importancia, debido a que son los más utilizados en laconstrucción de carreteras, las cuales son muy conocidas ya que todas o la mayor parte de las personas transitan por este medio a bordo de sus respectivas unidades, también es importante mencionar que dichas carreteras deben de estar en las mejores condiciones posibles para que el usuario tenga una mejor circulación vial. Es por esta razón que a través del tiempo han ido mejorando, tanto los métodos dediseño, como las técnicas de construcción y mantenimiento, por lo tanto dichas carreteras deberían estar en las mejores condiciones, sin embargo, como se observa en la actualidad gran parte de las mismas se encuentran deterioradas, las cuales presentan sin numero de fallas, siendo los baches y grietas las principales. Esto conduce a una disminución considerable en la eficiencia de nuestros...