Pavimentos presentacion
Páginas: 5 (1134 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2011
LOS PAVIMENTOS EN MÉXICO ANTECEDENTES
Dirección de Caminos y Puentes en 1917 Comisión Nacional de Caminos (1925) 541 Km pavimentadas Para 1930 había 1,426 Km 256 Km revestidas 629 Km de terracerías Para 1935 había 1,823 Km (28 % mayor a 1930)
Para 1940, existían 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados
LOS PAVIMENTOS EN MÉXICO
La carga total admitida en los vehículos erade 7 a 8 ton, mientras que en la actualidad llega a ser hasta de 60 ton. Los espesores de pavimento eran por lo mismo muy modestos (menores a 40 cm en su totalidad)
Longitud total y clase de carreteras. 19302008. K ilóm etros Acum ulados
350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000
Longitud total Revestidas Brechas mejoradas Pavimentadas Terracerías *
Entra en vigor el TLC1993 Primer carretera de concreto hidráulico en Chihuahua Construcción de caminos rurales Construcción de caminos de cuota
1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2008
Creación de la Comisión Nacional de Caminos
1930
1935
1940
Incremento importante
LOS PAVIMENTOS EN MÉXICO
En 1949 se creó el del Comité Nacional de Caminos Vecinales
Surgimiento dela conexión entre redes troncales y caminos vecinales
A partir de 1970 se inicia un proceso acelerado de relación y nacimiento de caminos rurales para conectarse con la red troncal. Ello como una respuesta a la demanda que exigía el modelo de desarrollo vigente en aquella época
…… Eran de bajas especificaciones !
Datos históricos, década de los 1970’s
Se inicia en 1971 el programa deCaminos de Mano de Obra
Evolución histórica, década de los 1980’s
Carreteras de cuota
Evolución histórica, décadas de los 1990’s al presente
Entre 1989- 1994
2,500 KM de autopistas mediante la inversión privada
Para el año 2000 totalizó 323,065 KM
Entre 2000 - 2006
Crecimiento anual de 1.6 % en longitud total
DIFERENCIAS BÁSICAS ENTRE PAVIMENTOS
RÍGIDOS
FLEXIBLESCARPETA ASFÁLTICA LOSA SUB-BASE BASE SUB-BASE SURASANTE TERRENO NATURAL O SUBRASANTE SUBYACENTE
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PAVIMENTOS RÍGIDOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
ç Costo inicial (construcción), para ç Estos pavimentos no tienen uso en carreteras de tráfico una durabilidad como los de medio y pesado, es normalmente concreto igual o menor al de los flexibles ç Costo final (al considerar la vida ç Elcosto final de los pavimentos flexibles, considerando los útil) es normalmente menor a la mismos períodos que los de los pavimentos flexibles pavimentos rígidos, es sustancialmente mayor
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS FLEXÍBLES ç Vida útil máxima de 10 años (con mantenimiento mayor)
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Mayor vida útil (mínima de 30 años)
ç La calidad de lasuperficie se mantiene por muchos años, y básicamente se conserva la estructura del pavimento.
ç Son frecuentes los baches, hundimientos y roderas. Ellos causan daños a los vehículos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Resiste ataques químicos (Aceites, grasas, combustibles)
PAVIMENTOS FLEXIBLES
ç Es muy afectado por los mismos productos
ç Mayores resistenciasmecánica y a la abrasión; La resistencia mecánica de los materiales aumenta con la edad
ç Las deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad. La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Estructuras menores de pavimentación (no más de dos capas) PAVIMENTOS FLEXIBLES ç Requiere mayoresexcavaciones, movimiento de tierras, y son más las capas a colocar ç Las acciones rutinarias de conservación y reparaciones frecuentes interrumpen el tráfico y hacen más costosa la carretera
ç Se requiere poca conservación. Ello permite el flujo de tránsito por mayores períodos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Como función de la textura superficial, mayor...
Dirección de Caminos y Puentes en 1917 Comisión Nacional de Caminos (1925) 541 Km pavimentadas Para 1930 había 1,426 Km 256 Km revestidas 629 Km de terracerías Para 1935 había 1,823 Km (28 % mayor a 1930)
Para 1940, existían 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados
LOS PAVIMENTOS EN MÉXICO
La carga total admitida en los vehículos erade 7 a 8 ton, mientras que en la actualidad llega a ser hasta de 60 ton. Los espesores de pavimento eran por lo mismo muy modestos (menores a 40 cm en su totalidad)
Longitud total y clase de carreteras. 19302008. K ilóm etros Acum ulados
350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000
Longitud total Revestidas Brechas mejoradas Pavimentadas Terracerías *
Entra en vigor el TLC1993 Primer carretera de concreto hidráulico en Chihuahua Construcción de caminos rurales Construcción de caminos de cuota
1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2008
Creación de la Comisión Nacional de Caminos
1930
1935
1940
Incremento importante
LOS PAVIMENTOS EN MÉXICO
En 1949 se creó el del Comité Nacional de Caminos Vecinales
Surgimiento dela conexión entre redes troncales y caminos vecinales
A partir de 1970 se inicia un proceso acelerado de relación y nacimiento de caminos rurales para conectarse con la red troncal. Ello como una respuesta a la demanda que exigía el modelo de desarrollo vigente en aquella época
…… Eran de bajas especificaciones !
Datos históricos, década de los 1970’s
Se inicia en 1971 el programa deCaminos de Mano de Obra
Evolución histórica, década de los 1980’s
Carreteras de cuota
Evolución histórica, décadas de los 1990’s al presente
Entre 1989- 1994
2,500 KM de autopistas mediante la inversión privada
Para el año 2000 totalizó 323,065 KM
Entre 2000 - 2006
Crecimiento anual de 1.6 % en longitud total
DIFERENCIAS BÁSICAS ENTRE PAVIMENTOS
RÍGIDOS
FLEXIBLESCARPETA ASFÁLTICA LOSA SUB-BASE BASE SUB-BASE SURASANTE TERRENO NATURAL O SUBRASANTE SUBYACENTE
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PAVIMENTOS RÍGIDOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
ç Costo inicial (construcción), para ç Estos pavimentos no tienen uso en carreteras de tráfico una durabilidad como los de medio y pesado, es normalmente concreto igual o menor al de los flexibles ç Costo final (al considerar la vida ç Elcosto final de los pavimentos flexibles, considerando los útil) es normalmente menor a la mismos períodos que los de los pavimentos flexibles pavimentos rígidos, es sustancialmente mayor
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS FLEXÍBLES ç Vida útil máxima de 10 años (con mantenimiento mayor)
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Mayor vida útil (mínima de 30 años)
ç La calidad de lasuperficie se mantiene por muchos años, y básicamente se conserva la estructura del pavimento.
ç Son frecuentes los baches, hundimientos y roderas. Ellos causan daños a los vehículos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Resiste ataques químicos (Aceites, grasas, combustibles)
PAVIMENTOS FLEXIBLES
ç Es muy afectado por los mismos productos
ç Mayores resistenciasmecánica y a la abrasión; La resistencia mecánica de los materiales aumenta con la edad
ç Las deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad. La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Estructuras menores de pavimentación (no más de dos capas) PAVIMENTOS FLEXIBLES ç Requiere mayoresexcavaciones, movimiento de tierras, y son más las capas a colocar ç Las acciones rutinarias de conservación y reparaciones frecuentes interrumpen el tráfico y hacen más costosa la carretera
ç Se requiere poca conservación. Ello permite el flujo de tránsito por mayores períodos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ç Como función de la textura superficial, mayor...
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