Pavimentos

INDICE
Contenido PAG.
P A V I M E N T O S 1
PAVIMENTO CALIENTE 1
PAVIMENTO RIGIDO 1
PAVIMENTO FRIO 2
DISEÑO DE PAVIMENTOS 3
A) MATERIALES: 3
B) EJECUCIÓN: 4
Pruebas 6
C) MEDICIÓN PARA FINES DE PAGO 6
D) CARGOS QUE INCLUYEN LOS PRECIOS UNITARIOS 7
 SUBRASANTE: 8 CARACTERISTICAS DE LA SUBRASANTE 8
- Propiedades de la Subrasante 8
 SUBBASE: 9
 BASE: 13
 CARPETA: 13
 CAPA DE RODAMIENTO: 13
TRANSITO 14
CAPAS ESTRUCTURALES 16
SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRÁFICO : 17
PROTECCIÓN CONTRA EL AGUA: 17
TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA. 17
FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE: 17
RESISTENCIA A LAOXIDACION. 18
DISEÑO 18
TIPO DE AGREGADO. 18
TIPO DE LIGANTE. 18
CAPAS ESTRUCTURALES 19
MEZCLA EN PLANTA. 19
MEZCLA EN SITIO. 20
MÉTODO CONSTRUCTIVO 21
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE. 21
TRANSPORTE. 22
COLOCACION DE LA MEZCLA. 22
COMPACTACION DE LA MEZCLA. 23
CONTROLES 25
MÉTODO CONSTRUCTIVO PARA MEZCLAS EN FRÍO. 26
CONTROLES. 26
TIPO DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS 27
CAUSAS DEUN PAVIMENTO DEFECTUOSO 27
AGRIETAMIENTO. 27
DESGARRAMIENTO. 27
SUPERFICIE ONDULADA. 28
SEGREGACIÓN. 28
FALLAS DE PAVIMENTO 29
FALLOS EN LA CONSTRUCCIÓN. 29
EXUDACIONES. 31
SEGREGACIONES. 32
DESENVUELTA O DESPLAZAMIENTO DE LOS AGREGADOS PÉTREOS. 35
TEXTURA SUPERFICIAL INADECUADA. 36
AGRIETAMIENTOS Y FISURAS. 37
BOMBEO DE FINOS. 39
DEFORMACIONES PLÁSTICAS 40
PROPIEDADESFUNCIONALES DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS 43
Seguridad 43
Comodidad 43
Durabilidad 43
Medio ambiente 43
Trabajabilidad 44
PROPIEDADES TÉCNICAS DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS 44
Textura superficical 44
Conductividad hidráulica 44
Absorción de ruido 44
Propiedades mecánicas (en relación con el tráfico) 44
Durabilidad (en relación con el clima) 44
Trabajabilidad 44
Compactabilidad 44P A V I M E N T O S

  PAVIMENTO CALIENTE
Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asfálticas y consisten en mezclar el agregado pétreo y el cemento asfáltico a alta temperatura (135 a 165ºC).
Mezclas asfálticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas, en
el rango de los 150 grados centígrados, según la viscosidad del ligante, secalientan
también los agregados, para que el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos. La
puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso
contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos aún compactarse
adecuadamente.
Constituye el tipo más generalizado de mezcla asfáltica y se define como mezcla asfáltica en caliente la combinación deun ligante hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo
mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del agregado queden
muy bien recubiertas por una película homogénea de ligante. Su proceso de fabricación
implica calentar el ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de
aportación) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muysuperior a la
ambiente. (Pliego de Prescripciones Técnicas Generales art. 542 y 543 PG-3.)
Se emplean tanto en la construcción de carreteras, como de vías urbanas y aeropuertos, y se
utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores de los firmes. Existen a su
vez subtipos dentro de esta familia de mezclas con diferentes características. Se fabrican con asfaltos aunque en ocasionesse recurre al empleo de asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde el 3% al 6% de asfalto en volumen de agregados pétreos.

PAVIMENTO RIGIDO
Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta...