Pavimentos

En efecto, desde 1920 se utilizó concreto hidráulico para la construcción de caminos y otras vialidades de la ciudad de México. Así se dio forma al camino al Desierto de los Leones o la Ave. Reforma, entre otras vialidades.
Ya para 1934 la ciudad contaba con calles y avenidas principales pavimentadas con losas de concreto hidráulico, entre las que destacan la Ave. Juárez, San Juan de Letrán ola Ave. Insurgentes. Más tarde, durante los 50 se pavimentaron circuitos y fraccionamientos como el viaducto Miguel Alemán, Ciudad Universitaria y Ciudad Satélite, por mencionar algunos.
Sin embargo, fue hasta principios de la década de los 90 que inició la construcción a gran escala de pavimentos de concreto hidráulico. A partir de entonces la aplicación de altos volúmenes de este materialmantiene una tendencia ascendente. No obstante, antes de los 90 la construcción de pavimentos de concreto rígido era muy escasa, sobre todo en los ejes carreteros.
La red carretera del país se ha ido modernizando a medida que evolucionan los conocimientos de ingeniería y los materiales. En consecuencia, se ha incrementado cada vez más la utilización de pavimentos rígidos en comparación con los deasfalto.
Lo anterior se explica a partir del peso de la actividad petrolera en el país, y por ende la de asfalto, cuya gran oferta indujo a una disminución en sus precios respecto a la de los pavimentos de concreto hidráulico. Además, el diseño de los primeros caminos se fundamentaba en un bajo nivel de tránsito vehicular previsto para soportar. Por ello, los pavimentos flexibles resultabansuficientes para los objetivos del México pasado.
Actualmente la red carretera exige cubrir altos volúmenes de tránsito, así como resistir las cargas pesadas. Por ello, los pavimentos rígidos se vuelven una alternativa en la era de la modernización. En este momento se emplean dos tipos de pavimentos rígidos: de concreto con pasajuntas y de concreto simple. El primero tipo cubre 92%de la longitudtotal, y al segundo le corresponde el resto. A lo anterior, se suman las rehabilitaciones en pavimentos flexibles, a las cuales se les coloca una sobrecarpeta de concreto hidráulico. Desde su surgimiento hasta la actualidad, los pavimentos de concreto hidráulico se han transformado, con el objetivo de mejorar su comportamiento y consolidarlos como las estructuras de mayor ciclo de vida yconservación, así como una inversión bondadosa por sus bajos costos en el largo plazo. En efecto, la diferencia en el costo inicial de construcción de carreteras rígidas supera las de asfalto en un poco más de 18%.
Dicho de otra forma, la inversión en pavimentos de concreto se debe analizar por su durabilidad, ya que en su conservación y mantenimiento se encuentra la bondad y el beneficio de la inversióninicial, pues en comparación con los pavimentos asfálticos, la del concreto hidráulico es casi de 50%. Otra de sus características consiste en que son bajos los impactos ambientales generados por la construcción y conservación de superficies de rodamiento en pavimentos rígidos, por lo que el costo-beneficio es muy positivo, ya que no emplean ni se generan substancias tóxicas.
SELECCIÓN DE LOSCAMINOS DE CONCRETO
Para elegir si un camino se construye con concreto o asfalto deben realizarse una serie de estudios, además de tomar en consideración diversos factores, los cuales según explica el ingeniero Francisco Rodarte, director general adjunto de super- visión física de autopistas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes-, consisten en los costos de inversión inicial, demantenimiento, de vida útil, de demoras. Entre otros, en conjunto, los costos determinan del ciclo de vida, y a su vez es un parámetro que ayuda a elegir el tipo de pavimento más adecuado para la región o regiones, así como las metas a alcanzar en el programa de vialidades.
Los pavimentos poseen diferentes opciones, pues hay varios tipos de estructuras, sean flexibles o rígidas. En este sentido, se...