pavimentos

CARACTERIZACIÓN DEL
TRÁNSITO

CONTENIDO

Definiciones
Período de diseño del pavimento
Caracterización de las cargas del tránsito
Equivalencia de cargas por eje
Equivalencias de carga por vehículo
Conversión del tránsito mezclado en aplicaciones
equivalentes del eje de referencia

Tendencia histórica y proyección del tránsito

EL TRÁNSITO AUTOMOTOR

CARACTERIZACIÓN DELTRÁNSITO

DEFINICIONES

DEFINICIONES
Tránsito promedio diario
 Número de vehículos que circulan durante
determinado periodo, dividido por el número de días
del periodo
Vehículo comercial
 Vehículo automotor, de cuando menos dos ejes,
que comprende buses, busetas, volquetas y camiones
con o sin acoplado
Vehículo liviano
Vehículo automotor de dos ejes simples con sistema
de ruedasimple

DEFINICIONES

Carril de diseño
Carril por el cual se espera la circulación de mayor
número de cargas de diseño
Período de diseño
Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al
servicio hasta que alcanza su índice de servicio terminal

DEFINICIONES

Índice de servicio presente
Valor numérico, entre cero y cinco, que da una
indicación del comportamiento del pavimentodesde
el punto de vista del usuario
Índice de servicio inicial
Índice de servicio de un pavimento en el instante en
el cual se acaba de construir o de rehabilitar
Índice de servicio terminal
Menor índice de servicio que es tolerado por el
usuario antes de exigir la rehabilitación del pavimento

DEFINICIONES

ÍNDICE DE SERVICIO PRESENTE

CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO

PERÍODO DEDISEÑO
DEL PAVIMENTO

PERÍODOS DE DISEÑO

Los períodos de diseño suelen ser diferentes según
se trate de pavimentos asfálticos o rígidos:
—En los pavimentos asfálticos depende de la
importancia de la vía y suelen variar entre 10 y 20
años
—Los pavimentos rígidos se acostumbran diseñar
para períodos de 20 años, independientemente de
la importancia de la vía, por cuanto losincrementos de espesor y de costo al duplicar el
período de diseño no suelen exceder de 10%

PERÍODOS DE DISEÑO

PERÍODOS DE DISEÑO RECOMENDADOS POR INVÍAS PARA LOS
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS DE LAS CARRETERAS NACIONALES

I

DESCRIPCIÓN
Rango TPD inicial
Periodo de diseño
recomendado (años)

CATEGORÍA DE LA CARRETERA
II
III

IV

Autopistas interurbanas, Colectoras interurbanas, Caminosrurales con
Pavimentos especiales e
Caminos interurbanos Caminos rurales e tránsito
medio,
innovaciones
principales
industriales principales Caminos estratégicos
5000

1000-10000

-1000

-10000

20

15

10

10 - 15

CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO

CARACTERIZACIÓN
DE LAS CARGAS
DEL TRÁNSITO

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

TRÁNSITO MEZCLADO
El efecto queproducen los vehículos sobre un
pavimento es muy complejo de evaluar, debido a que
el tránsito es muy mezclado:
—Diferentes tipos de vehículos
—Diferentes magnitudes de carga por eje
—Diferentes configuraciones de ejes
—Diferentes presiones de contacto neumático pavimento
—Diferente velocidad vehicular

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOSVehículo pesado

¿Vehículo liviano?

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS EN COLOMBIA

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

DIFERENTES MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

P1

P2

P3

P4

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO
CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS
RUEDAS DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES

CARACTERIZACIÓN DE
LASCARGAS DEL TRÁNSITO

DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES

Eje simple rueda doble

Eje tándem –
rueda doble

Eje triple –
rueda doble

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

DIFERENTES CONFIGURACIONES DE EJES

Eje simple - rueda simple

Eje simple - rueda ¿….?

CARACTERIZACIÓN DE
LAS CARGAS DEL TRÁNSITO

DIFERENTES PRESIONES DE CONTACTO
En los pavimentos asfálticos,...