Pavimentos

ISSN 0188-7297

Certificación ISO 9001:2000 ‡ Laboratorios acreditados por EMA §

SISTEMA DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS
VERSIÓN 2.0

Juan Manuel Orozco y Orozco Rodolfo Téllez Gutiérrez Ricardo Solorio Murillo Alfonso Pérez Salazar María Ariadna Sánchez Loo Sandra Torras Ortiz

Publicación Técnica No 245 Sanfandila, Qro, 2004

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTOMEXICANO DEL TRANSPORTE

Sistema de Evaluación de Pavimentos Versión 2.0

Publicación Técnica No 245 Sanfandila, Qro, 2004

Este trabajo fue elaborado por el M en I Juan Manuel Orozco y Orozco; M en C Rodolfo Téllez Gutiérrez; M en C Ricardo Solorio Murillo; Ing Alfonso Pérez Salazar; Ing María Ariadna Sánchez Loo e Ing Sandra Torras Ortiz. Básicamente consistió en la actualización del SEPversión 1.0, publicada en el 2002. Para su desarrollo se contó con la colaboración permanente y sugerencias, tanto de personal de la Dirección General de Servicios Técnicos, como de la Dirección General de Conservación de Carreteras, de la Subsecretaría de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Los autores desean hacer patente su reconocimiento a los valiosos comentarios ysugerencias del Dr Octavio Rascón Chávez, Director General del Instituto Mexicano del Transporte, así como al apoyo de Felisa Ramos Alonzo, de la Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ), en la elaboración del documento final.

Índice

Resumen Abstract Resumen Capítulo 1. Capítulo 2. Capítulo 3. Capítulo 4. Capítulo 5. Capítulo 6. Capítulo 7. Capítulo 8. Glosario Bibliografía EjecutivoAntecedentes Introducción Módulo Datos Generales Módulo Índice Internacional de Rugosidad (IRI) Módulo Coeficiente de Fricción (CF) Módulo Estructural Módulo Acciones de Conservación, y sus Costos Conclusiones

v vii ix 1 3 9 13 19 27 35 57 59 63

Resumen
En este trabajo se desarrolló la versión 2.0 del Sistema de Evaluación de Pavimentos (SEP), mejorándose el Sistema de Administración dePavimentos (SIMAP) desarrollado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en diferentes etapas durante los años 90’s. Con base en la experiencia, aplicaciones y restricciones o fallas de las primeras versiones, tanto el IMT como la SCT decidieron diseñar un nuevo sistema, a fin de que el Sector Comunicaciones y Transportes, y en especial las áreas de infraestructura, Dirección General de ServiciosTécnicos y Dirección General de Conservación de Carreteras, contaran con una herramienta sencilla y de uso práctico para evaluar los pavimentos flexibles de la red federal de carreteras, y con los resultados del sistema en cuestión, los usuarios pudieran según su criterio, utilizar cualquier método adecuado de administración de la conservación. Además, con los resultados de ambos una vezintegrados, o sea el Sistema de Evaluación de Pavimentos y luego el Sistema de Administración de la Conservación, el Sector estuviera en condiciones de priorizar y presupuestar anualmente todas y cada una de las acciones de conservación requeridas. El sistema considera segmentos con una longitud de 1 km, además de algunas mejoras en los módulos de Datos Generales, y el Estructural; se adicionan los módulosde Fricción, Índice Internacional de Rugosidad, y Acciones de Conservación y Costos, considerando exclusivamente la conservación periódica y la reconstrucción, sin tomar en cuenta la conservación rutinaria ni la modernización de carreteras.

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Sistema de Evaluación de Pavimentos, versión 2.0

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Abstract
This paper presents the development of the Pavement Evaluation System, animproved version of IMT past developments on pavement management-related systems. Based on self-experience, actual applications and some restrictions of the initial versions, the IMT and the SCT decided to create a new system, in order to provide an easy-to-use tool for supporting the road maintenance activities carried out by the Transport and Communications Sector (specifically SCT Dirección...