PAVIMENTOS

INTRODUCCION
I. DISEÑO DE PAVIMENTO
1.1 Pavimento.
El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el tránsito al cuerpo de terraplén. 

Existen dos tipos de pavimentos: los flexibles (de asfalto) y los rígidos (de concretohidráulico). La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la resistencia que presentan a la flexión.
1.2 Historia del Diseño de Pavimentos.
1. Caminos Romanos
El imperio romanó construyó más de3000 millas de caminaos en Inglaterra para el año 200 A.C. Estos caminos tenían ranuras para ayudar en el drenaje y su grosor varia sobre tierras débiles. Esto indica que los romanos tenían cierto conocimientosobre los principios básicos de la Mecánica de Suelos.

2. Primer Pavimento de Asfalto.
Fue en París, en 1854. El material era roca de asfalto natural. Rocas impregnadas con asfalto. El material proveyó de una superficie callada, fácilmente limpiable, peor la resistencia era muy baja en climas húmedos.

3. Primeras construcciones.
El primer asfalto moderno fue introducido a mediados de1950. 

1.3 Objetivos de un Pavimento:
Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de vehículos. Ser lo suficientemente impermeable.
Soportar el desgaste producido por el tránsito y por el clima.
Mantener un superficie cómoda y segura (antideslizante) para el rodamiento de los vehículos
Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la capainferior (base o subbase).







II. MARCO TEORICO
El método AASHTO-1993 para el diseño de pavimentos flexibles, se basa primordialmente en identificar un “número estructural (SN)” para el pavimento, que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Para determinar el número estructural, el método se apoya en una ecuación que relaciona los coeficientes, con sus respectivos númerosestructurales, los cuales se calculan con ayuda de un software, (AASHTO 93) el cual requiere unos datos de entrada como son el número de ejes equivalentes, el rango de serviciabilidad, la confiabilidad y el módulo Resiliente de la capa a analizar; esta ecuación se relaciona a continuación:
Pavimentos flexibles: Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre doscapas no rígidas, la base y la subbase. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas dependencias de las necesidades particulares de cada obra.
Figura 3. Estructura típica de un pavimento asfáltico (flexible)











FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:

SUBBASE GRANULAR

 Capa de transición: la subbase bien diseñada impide la penetración de los materialesque constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte, actúa como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad.

 Disminución de la deformación: algunos cambios volumétricos de la capa
subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones), o a cambios externos de temperatura, pueden absorberse con lacapa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento.

 Resistencia: la subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos a través de las capas superiores y transmitidas a un nivel adecuado de la subrasante.

BASE GRANULAR

 Resistencia: la función fundamental de la base granular de un pavimento consiste enproporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada.



CARPETA ASFÁLTICA

 Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito.
 Resistencia: su resistencia a la tensión...