Pavimentos

MARCO CONCEPTUAL





1 OBJETIVOS



1.1 OBJETIVO GENERAL



• Obtener el relieve del corredor vial donde incluye el trazado preliminar y sus respectivas secciones transversales, aplicando el método de Curvas de Nivel.



1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS



• Realizar la cartera de transito de oficina del eje preliminar de la vía.

• Nivelar el ejepreliminar de las vías asumiendo miras de campo de 5 m, partiendo de un B.M

• Realizar las carteras de secciones transversales que comprende el ancho de la banca del corredor vial.

• Calcular y dibujar las curvas de nivel que aparecen en toda la longitud del corredor vial.




2. ALCANCE



La realización de este trabajo tiene como finalidad comprender,analizar la tarea que implica el trazado preliminar de una vía, para cumplir esta exigencia es necesario tener en cuenta que este proyecto comprometen ciertas etapas para su realización:



• Reconocimiento o exploración: Es un examen general para determinar la ruta necesarias. (Etapa ya cumplida en el proyecto).




• Trazado ante preliminar o selección de ruta: Seadopta la mejor o mejores ubicación de la ruta con indicación de puntos secundarios y de pendiente longitudinal y distancias. (Etapa cumplida en el proyecto).




• Trazado preliminar: Se realiza sobre la ruta escogida, con apartaos de precisión para el levantamiento. (Etapa cumplida en el proyecto)




• Proyecto: Comprende los diseños en plata y perfil, del eje de lavía, son elaborados en la oficina. (Etapa calculada en el proyecto)




• Localización: Consiste en las labores necesarias para transferir el terreno el eje de la vía. (pendiente).


3. METODOLOGIA Y CRITERIOS PARA EL DISEÑO



3.1 MARCO TEORICO

EL PROYECTO DE UNA VÍA:

1. Reconocimiento
2. Trazado antepreliminar
3. Trazado preliminar
4. Diseño5. Localización
6. Construcción



1. Reconocimiento o exploración del terreno

Consiste en establecer:
• Puntos de control primario: Obligatorios. Impuestos por consideraciones de orden político.
• Puntos de control secundario: Puntos de orden político opcionales o naturales de paso obligado (ponteaderos, depresiones) o que se deben evitar (pantanos, fallas geológicas).En esta etapa se definen y analizan corredores tan anchos como sea posible, mediante el uso de fotografías aéreas de pequeña escala (1:25000) y mapas existentes de la región, acompañado de una exploración del terreno a pie, a caballo o en helicóptero.


Se recolectan datos sobre:
• Puntos de paso obligado.
• Alturas relativas de esos puntos.
• Pendientes longitudinales de lostramos resultantes.
• Características geológicas.
• Número, clase y dirección de los cursos de agua.
• Condiciones meteorológicas y climatológicas de la zona.
• Cualquier otro que se considere necesario.


2. Trazado antepreliminar

Consiste en establecer poligonales, que sirvan aproximadamente de eje a la vía, sobre cada una de las pocas rutas que merezcan un análisismás profundo (según los resultados del reconocimiento). Las fajas de terreno se plasman en planos que pueden ser fotogramétricos (a una escala mayor que la anterior, 1:10000 por ejemplo) o mediante levantamientos topográficos en el terreno.

Sobre tales planos se traza la línea de ceros pasando por los puntos de control primario.

Línea de ceros o de pendiente: Es una línea que une los puntosobligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta línea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la vía, presentaría un mínimo
movimiento de tierra.


3. Trazado preliminar

A partir de la línea antepreliminar escogida se traza una poligonal preliminar que defina un corredor de anchura adecuada para acomodar la vía (derecho de vía).
Se...