PAVIMENTOS
Páginas: 13 (3121 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2015
UNIDAD 4 PAVIMENTOS RIGIDOS
UNIDAD 4 PAVIMENTOS RIGIDOS
Los pavimentos rígidos están formados por una losa de concreto hidráulico y la sub base que sirve de apoyo y se construye sobre la capa subrasante.
Antes la losa se construía sobre las terracerías sin importar la calidad que tuvieran; esto dio lugar a que un gran número de pavimentos fallaran al parecer grietas transversales olongitudinales cerca de las orillas. Al investigar el fenómeno, se encontró que la causa había sido lo que se ha llamado ``fenómeno de bombeo´´, el cual consiste en el ascenso de materiales finos y húmedos hacia la superficie de rodamiento a través de la juntas, en virtud de la deformación y recuperación de las losas en las orillas, al paso de los vehículos
4.1 EL MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO
Paracalcular el espesor de las losas, se requiere conocer la resistencia del concreto y la capacidad de soporte de las capas de apoyo.
El parámetro de resistencia que se acostumbra usar para el concreto hidráulico en pavimentos rígidos es el módulo de ruptura del concreto (MR), obtenido de la prueba de tensión por flexión. Esta consiste con llevar a la ruptura una viga curada durante 28 días, con unasección transversal de 225cm2 (15cm por lado) y una longitud de 60cm; la carga se proporciona en dos puntos de apoyo en la parte superior de la viga y otros dos en la parte inferior, y en los tercios como se muestra en la figura.
El módulo de ruptura se calcula con la siguiente formula:
De acuerdo con los materiales pétreos y el cemento portland que se use en una obra determinada, se puedeajustar la correlación; como la prueba de tensión por flexión es más elaborada y consume un mayor volumen de concreto, es posible realizar el control reduciendo el número de vigas y completar la verificación por medio de cilindros, para probarlos a la compresión.
Aplicaciones
Si se piensa construir en zonas urbanas y en lugares de tráfico pesado, el Concreto Resistente a la Flexión o Módulo deRuptura (MR) es la solución a tu problema, porque ofrece excelente comportamiento y durabilidad a los pavimentos de concreto, reduciendo los costos por rehabilitación, mantenimiento y reparación comparados con las soluciones en asfalto.
Ventajas
ï‚· Tiene una vida útil mayor que un concreto diseñado a la compresión, ya que está diseñado para resistir los esfuerzos de compresión y tensión queresultan de la flexión de las losas.
ï‚· Más resistente a los esfuerzos causados por la combadura (alabeo) de las losas por efectos de los cambios de temperatura.
ï‚· Mayor resistencia al desgaste por el paso de los vehículos ya que, sometiendo la losa a cargas dinámicas, los esfuerzos de flexión internos en una losa de concreto se encuentran más cercanos a su resistencia última a la flexión (MR), quelos esfuerzos internos de compresión contra su resistencia última a la compresión (f'c).
PRUEBA DE LA PLACA
Para encontrar la resistencia de las capas de apoyo, se utiliza la prueba de la placa, con la que se obtiene el módulo de reacción (K). Para realizar esta prueba, se coloca sobre la capa subrasante una serie de placas como se muestra en la figura 14-8. Esta cantidad de placas se requierepara que las inferiores no sufran flexiones y la presión que reciba el terreno sea uniforme.
Sobre la capa superior se coloca una carga tal que la presión que transmita la placa inferior sea de 0.7 kg/cm2; en esta placa, se ponen cuando menos 3 extensómetros para medir la deflexión producida. El módulo de reacción es igual a la relación de la presión proporcionada, entre el promedio de lasdeflexiones medidas (Ê‚).
El módulo de reacción de la subrasante se corrige de acuerdo con el espesor y la calidad de la sub base, mediante las tablas de las figuras 14-9 y 14-10.
La primera tabla se usa cuando la base se construye con materiales naturales y la segunda, al estabilizar la sub base con cemento portland.
Al observar estas graficas se concluye que rigidizar la sub base influye mucho,...
UNIDAD 4 PAVIMENTOS RIGIDOS
Los pavimentos rígidos están formados por una losa de concreto hidráulico y la sub base que sirve de apoyo y se construye sobre la capa subrasante.
Antes la losa se construía sobre las terracerías sin importar la calidad que tuvieran; esto dio lugar a que un gran número de pavimentos fallaran al parecer grietas transversales olongitudinales cerca de las orillas. Al investigar el fenómeno, se encontró que la causa había sido lo que se ha llamado ``fenómeno de bombeo´´, el cual consiste en el ascenso de materiales finos y húmedos hacia la superficie de rodamiento a través de la juntas, en virtud de la deformación y recuperación de las losas en las orillas, al paso de los vehículos
4.1 EL MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO
Paracalcular el espesor de las losas, se requiere conocer la resistencia del concreto y la capacidad de soporte de las capas de apoyo.
El parámetro de resistencia que se acostumbra usar para el concreto hidráulico en pavimentos rígidos es el módulo de ruptura del concreto (MR), obtenido de la prueba de tensión por flexión. Esta consiste con llevar a la ruptura una viga curada durante 28 días, con unasección transversal de 225cm2 (15cm por lado) y una longitud de 60cm; la carga se proporciona en dos puntos de apoyo en la parte superior de la viga y otros dos en la parte inferior, y en los tercios como se muestra en la figura.
El módulo de ruptura se calcula con la siguiente formula:
De acuerdo con los materiales pétreos y el cemento portland que se use en una obra determinada, se puedeajustar la correlación; como la prueba de tensión por flexión es más elaborada y consume un mayor volumen de concreto, es posible realizar el control reduciendo el número de vigas y completar la verificación por medio de cilindros, para probarlos a la compresión.
Aplicaciones
Si se piensa construir en zonas urbanas y en lugares de tráfico pesado, el Concreto Resistente a la Flexión o Módulo deRuptura (MR) es la solución a tu problema, porque ofrece excelente comportamiento y durabilidad a los pavimentos de concreto, reduciendo los costos por rehabilitación, mantenimiento y reparación comparados con las soluciones en asfalto.
Ventajas
ï‚· Tiene una vida útil mayor que un concreto diseñado a la compresión, ya que está diseñado para resistir los esfuerzos de compresión y tensión queresultan de la flexión de las losas.
ï‚· Más resistente a los esfuerzos causados por la combadura (alabeo) de las losas por efectos de los cambios de temperatura.
ï‚· Mayor resistencia al desgaste por el paso de los vehículos ya que, sometiendo la losa a cargas dinámicas, los esfuerzos de flexión internos en una losa de concreto se encuentran más cercanos a su resistencia última a la flexión (MR), quelos esfuerzos internos de compresión contra su resistencia última a la compresión (f'c).
PRUEBA DE LA PLACA
Para encontrar la resistencia de las capas de apoyo, se utiliza la prueba de la placa, con la que se obtiene el módulo de reacción (K). Para realizar esta prueba, se coloca sobre la capa subrasante una serie de placas como se muestra en la figura 14-8. Esta cantidad de placas se requierepara que las inferiores no sufran flexiones y la presión que reciba el terreno sea uniforme.
Sobre la capa superior se coloca una carga tal que la presión que transmita la placa inferior sea de 0.7 kg/cm2; en esta placa, se ponen cuando menos 3 extensómetros para medir la deflexión producida. El módulo de reacción es igual a la relación de la presión proporcionada, entre el promedio de lasdeflexiones medidas (Ê‚).
El módulo de reacción de la subrasante se corrige de acuerdo con el espesor y la calidad de la sub base, mediante las tablas de las figuras 14-9 y 14-10.
La primera tabla se usa cuando la base se construye con materiales naturales y la segunda, al estabilizar la sub base con cemento portland.
Al observar estas graficas se concluye que rigidizar la sub base influye mucho,...
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