Pavimentos

I GENERALIDADES
I.1 Breve historia de las vías terrestres.
Los primeros caminos de que se tienen referencia fueron de tipo peatonal, que las tribus nómadas empleaban cuando deambulaban en busca de sus alimentos. Los construían las tribus nómadas para encontrar sus alimentos. Los Romanos fueron una de las culturas más notables en la construcción de caminos. Las culturas más avanzadas en laconstrucción de caminos fueron los Aztecas, los Teotihuacanos y los Mayas, aún en la actualidad quedan vestigios de estos caminos.
Red carretera actual:
- Tiene una longitud de 306 000 kilómetros.
- Red federal 45,000.
- Red alimentadora 59,000.
- Caminos rurales y brechas mejoradas 133,000.
- Carreteras de cuota 4,000 km.
I.2 Definición y clasificación de pavimentos.
Se define al pavimentocomo el conjunto de capas de materiales seleccionados estructuradas de tal forma que reciben y resisten los esfuerzos del tránsito, sin falla estructural y los transmiten adecuadamente distribuidos a las capas inferiores, proporcionan la superficie de rodamiento para que el tránsito se efectúe en forma rápida y cómoda.
Clasificación de los pavimentos: pavimento flexible, pavimento rígido ypavimento de concreto asfáltico.
Pavimento flexible: Su superficie de rodamiento corresponde a una carpeta asfáltica la cual se pliega a pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin falla estructural. Los esfuerzos del tránsito los transmite a las capas inferiores por medio de las características de cohesión y fricción de los materiales que constituyen sus capas que son: carpeta, base y sub-base.Pavimento rígido: Su superficie es una losa de concreto hidráulico que tiene una falla frágil por lo cual no acepta deformaciones sin presentar la falla estructural, los esfuerzos del tránsito los transmite a las capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y se apoya con las losas adyacentes de tal forma que los esfuerzos que transmite son mínimos. Sus capas son losa y sub-base.Pavimento de concreto asfaltico: Aunque su carpeta es flexible, presenta una falla frágil similar al pavimento rígido, los esfuerzos del tránsito los transmite por las características de cohesión y fricción de los materiales, sus capas son carpeta, base estabilizada con cemento o cal y sub-base.
II FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS.
II.1 Tránsito.
Tránsito: Es un datofundamental para seleccionar que tipo de camino se construirá, ya que esto está en función del volumen de tránsito, si se sobrestima el camino funcionará con volúmenes muy bajos al inicio de la operación del camino y si se subestima el camino se saturará al poco tiempo, lo que provocará pérdidas económicas en ambos casos.
Características:
- Tránsito diario promedio anual (TDPA).
- Tránsito en elcarril de diseño.
- Composición del tránsito por tipos de vehículos.
- Peso de los vehículos cargados y vacíos.
- Número y posición de ejes y llantas.
- Incremento anual del tránsito
- Número de vehículos o de ejes que transitarán por el camino durante su vida útil.
TDPA: Es el número total de vehículos que transitan por una carretera en ambos sentidos durante un año, dividido entre los 365 díasdel año. Se puede determinar por aforos manuales o mecánicos o estudios de origen y destino.
Tránsito inducido: Es aquel que ya tiene un itinerario fijo bien establecido, pero que al construir un camino más rápido, cómodo y seguro, lo modifica al nuevo camino.
Tránsito generado: Es aquel debido al desarrollo de la zona de influencia del nuevo camino, para conocerlo se hace una cuantificación delos productos que se generarán, tanto agrícolas, como ganaderos, industriales, etc. Y se calcula el número de vehículos que serán necesarios para su movimiento y los que se requieren para actividades comerciales y turísticas.
Tránsito en el carril de diseño: Es el porcentaje del TDPA que hace uso del carril en donde se carga más el movimiento. Depende del número de carriles:
- 2 carriles se...