Pci Trabajo Campo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
UNI-RUPAP

MAESTRIA EN VIAS TERRESTRE.
Módulo IV
Curso: “Gestión de Conservación vial”
Medición del PCI en el pavimento.

INTEGRANTES DEL GRUPO:
1. Ing. Evert Antonio Rivera González.
2. Ing. Jacqueline de Los Ángeles Rojas Collado
3. Ing. Máximo Israel Darce Gutiérrez.
4. Ing. Claudia José Arauz Sánchez.
5. Ing. Ricardo Arauz Bucardo
6. Ing. Sergio JuniorNavarro Hudiel

Docente: Ms.Ing. Juan Carlos Villanueva

INDICE
CONTENIDO

PAG.

I

INTRODUCCION…………………………………………….….3

II.

METODOLOGÍA DE ANÁLISIS Y EVALUACIÓN…………..4

III.

Transporte: Descripción Proyecto de Metrobus………………….….5

IV.

Pobreza: Descripción población pobre de Ciudad Sandino………....10

V.

Análisis y Evaluación del Impacto de Proyecto de

Transporte Metrobus en la Pobreza de CiudadSandino……………18
VI.

Análisis y evaluación de las Oportunidades Económicos…………..27

VII. Análisis y evaluación de las Oportunidades Sociales (Capacidad)…...28
VIII. Análisis y evaluación de las Potencialidades (Habilitación)……….29
IX.

Anàlisis y evaluación de las Vulnerabilidades (Seguridad)…..……30

X.

Resultados de los análisis y evaluaciones…………………….……31

XI.

Conclusiones yrecomendaciones…………………………………..32

MEDICION DEL PCI – TRAMO CARRETERA NORTE-ENTRADA A CERVECERIA

I.

INTRODUCCION.

Conocer el estado de deterioro que tiene una vía es un componente vital en el
sistema de mantenimiento de pavimentos, de modo que, mediante este se puede
conseguir una proyección a futuro del estado del pavimento. Existen un sin
número de métodos que permiten realizar una proyección a futuro del estado de
un pavimento,unos más precisos que otros, pero todos estos coinciden en que si
se cuenta con una cuantificación precisa de la condición actual se conseguirá una
proyección exacta; es así, que para la cuantificación del estado actual de dicho
pavimento se ha decidido aplicar la que se encuentra estandarizado por medio de
la norma ASTM D 6433, "Standart Practice for Roads and Parking Lots Pavement
Condition IndexSurveys", o más conocido por sus siglas en ingles PCI
(PresentConditionIndex).

El Índice de Condición del Pavimento (PCI), fue desarrollado entre los años 1 974
a 1 976 por el Cuerpo de Ingeniería de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y
ejecutado por los Ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael L. Darter y Starr D.
Kohn, con el objeto de obtener un sistema de administración del mantenimientode
pavimentos rígidos y flexibles a través del PCI.
Esta metodología tiene como objetivo primordial establecer la condición del
pavimento a través de inspecciones visuales en las superficies con asfaltos y
hormigón simple o reforzado. Se basa en los resultados de la inspección visual de
los pavimentos, en la cual se identifican tipos de deterioro, severidad y cantidad,
permitiendo con estoidentificar las posibles causas del deterioro.
Debido a que existen un sin número de combinaciones de deterioros, severidades
y densidades posibles, el método resuelve esta dificultad introduciendo el “valor
deducido”, cono factor de ponderación, para indicar en qué grado afecta a la
condición del pavimento cada combinación deterioro, severidad y densidad.

MEDICION DEL PCI – TRAMO CARRETERANORTE-ENTRADA A CERVECERIA
Existe un manual en el que se describen cada uno de los deterioros para cada tipo
de pavimentos, además como identificarlos en los diferentes niveles de severidad.
En este informe se presenta la medición que se hizo para aplicar la metodología
del cálculo del PCI en el tramo comprendido entre Cruz Lorena (empalme con
carretera norte) hacia la Cervecería, aproximadamente 700 m delongitud.

UNI-RUPAP

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MEDICION DEL PCI – TRAMO CARRETERA NORTE-ENTRADA A CERVECERIA

II.

OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:
Conocer el estado de deterioro actual en la calle “Cruz Lorena (empalme carretera
norte) - Cervecería” a través de inspecciones visuales aplicando el método del
PCI.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1- Identificar las fallas superficiales presentes en el...