pdf diferencial

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
Facultad de Ingeniería Automotriz

TESIS DE GRADO PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:
INGENIERO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

“Diseño y construcción de un mecanismo de regulación variable
del porcentaje de bloqueo, para un sistema de transmisión
diferencial de un vehículo de co pete cia”

JUAN FRANCISCO ESCUDERO CHEMALI

DIRECTOR:
Ing. Raymond Suárez2010
Quito – Ecuador

CERTIFICACIÓN

Yo, Juan Francisco Escudero Chemali declaro que soy el autor exclusivo de la
presente investigación y que ésta es original, auténtica y personal mía. Todos los
efectos académicos y legales que se desprendan de la presente investigación serán
de mi exclusiva responsabilidad.

___________________________
Juan Francisco Escudero Chemali
CI:1717195653

Yo, Raymond Suarez, declaro que, en lo que yo personalmente conozco, al señor,
Juan Francisco Escudero Chemali, es autor exclusivo de la presente investigación y
que ésta es original , auténtica y personal suya.

____________________
Raymond Suarez
Director

AGRADECIMIENTO

Agradezco a todos mis amigos quienes hacen la Universidad Internacional Del Ecuador, y de
manera muyespecial a mi padre ingeniero José Patricio Escudero Valdivieso, por su valioso
aporte espiritual y profesional a lo largo de toda mi carrera universitaria, siendo todos y
cada una de ellos base fundamental en mis éxitos profesionales.

DEDICATORIA

Este proyecto va dirigido a todos los técnicos y profesionales del mundo de la mecánica y en
especial del automovilismo, quienes con su valiosotalento y habilidad desarrollarán este
tema propuesto en mi tesis, como un aporte sincero a mejorar este sacrificado deporte y
actividad eminentemente técnica.

ÍNDICE GENERAL
1.

TEMA DE INVESTIGACIÓN:………………………………………………………………

2.

1

PLANTEAMIENTO, FORMULACIÓN Y SISTEMATIZACIÓN DEL
PROBLEMA ………………………………………………………………………………………

1

3.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN………………………………………………….

1

3.1

Objetivo General ……………………………………………………………………………..

1

3.2

Objetivos Específicos……………………………………………………………………….

1

4.

JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ………………..

2

5.

MARCO DE REFERENCIA ………………………………………………………………..

2

5.1

Marco Teórico ……………………………………………………………………………….

2

5.2

Marco Conceptual ………………………………………………………………………..

3

6.

HIPÓTESIS DELTRABAJO ……………………………………………………………..

4

CAPÍTULO 1 …………………………………………………………………………..

5

1.

FUNDAMENTOS TEÓRICOS, CONCEPTOS Y FUNCIONAMIENTO …

5

1.1

RESEÑA HISTÓRICA …………………………………………………………………..

5

1.2

EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DIFERENCIALES ……………………….

6

1.3

SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ……………………………….

9

1.4

Por bloqueo manual.……………………………………………………………..

10

1.5

Por bloqueo automático ………………………………………………………..

10

1.6

Por bloqueo permanente ………………………………………………………

10

1.7

TIPOS Y FUNCIONAMIENTO …………………………………………………..

11

1.8

Diferenciales de Levas ……………………………………………………………

12

1.9

Diferenciales de embrague o fricción ………………………………………

12

1.10

Sistema de bloqueo mediante rodelas muelle. …………………………..

16

1.11

Diferenciales autoblocantes,sensibles a la variación de par……….

16

CAPÍTULO 2 ………………………………………………………………………………………………… 18

2.

DEFINICIONES, TEORIA DE MATERIALES, TRATAMIENTO“ …

2.1

Materiales ……………………………………………………………………………………… 18

2.1.1 Aceros.

18

………………………………………………………………………………………… 18

2.1.2 Obtención del acero: ………………………………………………………………………. 18
2.1.3 Aceros finos al carbono: ………………………………………………………………….18

2.1.4 Aceros aleados de gran resistencia: ……………………………………………….. 19
Tratamientos ………………………………………………………………………………….. 19

2.2

2.2.1 Tratamientos mecánicos:…………………………………………………………………. 19
2.2.2 Tratamientos térmicos…………………………………………………………………….. 20
2.2.3 Tratamientos termoquímicos: ………………………………………………………… 20
CAPÍTULO 3...