Peatones

[ SEGURIDAD VIAL ]

Transitar la ciudad o las zonas rurales,
con conductores de autos, camioneros,
colectiveros, remiseros, taxistas y

Si en el tránsito argentino nos respetáramos entre todos,
no sería necesario remarcar los desalentadores resultados del análisis realizado por CESVI ARGENTINA: en
más del 15% de los accidentes investigados han participado peatones con saldo mortal.

peatones -algo que todos somos en
algún momento- se convierte en

4]

una ardua y dispar tarea. Es por eso
que respetar las normas de tránsito
es fundamental para poder sobrellevar esta desigual convivencia.

Si nos referimos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
y a muchos de los centros urbanos del interior del país, la
convivencia armoniosa entre autos y transeúntes de años
atrás cambió en muy poco tiemporadicalmente. En las
últimas tres décadas la circulación de colectivos, camiones y vehículos particulares llegó a ser abrumadora, y a lo
largo de los años poco se ha hecho para tratar de que los

Peatones

habitantes de las ciudades no sean víctimas de los conductores desaprensivos. Lamentablemente, siempre que
se proponga una convivencia tan desigual, el que pague
los platos rotos será el másindefenso.
Solucionar este problema no es sencillo, pero en los lugares donde existan concentraciones urbanas importantes,
no limitar la velocidad de los vehículos a valores muy bajos o no intentar replantear el orden urbano para que los
peatones dejen de convivir de una forma tan carnal con
los vehículos, seguirá llevando inevitablemente a accidentes con víctimas fatales.
Las lesiones más graves quepueden sufrir los peatones
víctimas de accidentes de tránsito pueden dividirse de
acuerdo a la edad.
Los niños son más propensos a ser impactados en la cabeza y el tronco, ya que por su altura, golpearán con el borde y la parte delantera del capot, mientras que las piernas
impactarán contra el paragolpes.
Los adultos pegarán con su cabeza contra la parte superior del capot y limpiaparabrisas. Supelvis y abdomen impactarán directamente en la parte más sobresaliente del
capot y las piernas contra el paragolpes.
Si además de las consecuencias físicas tenemos en cuenta las secuelas psicológicas que quedan en una víctima de
accidente de tránsito, el síndrome post traumático se convierte en más severo aún. Los trastornos para conciliar el
sueño, sentimientos de culpa, alteraciones de lamemoria
y tristeza son algunos de los síntomas que las personas
pueden llegar a sufrir.
¿Cómo puede solucionarse?

Cada ciudad debería replantear el tránsito urbano desde
su propia problemática. Lo que no debería ocurrir es que
los vehículos lleguen hasta el casco céntrico de la ciudad
donde cohabita un grupo grande de personas. En tal caso, el conductor debería tener una o varias alternativas
que lepermitan acceder al centro urbano en las mismas
condiciones de seguridad y confort que cuando lo hacía
con su automóvil y, por otro lado, los directivos deberían
contemplar la logística de abastecimiento y dotar de vías
alternativas a los usuarios de vehículos.

Para amedrentar las consecuencias de los golpes que pueden sufrir los peatones en posibles accidentes, las terminales automotrices hancomenzado a incluir algunas modificaciones para que la víctima tenga menos lesiones en
los atropellos. Estudios realizados han demostrado que
las lesiones son más graves cuanto más alto es el punto de
impacto del vehículo sobre el cuerpo de la persona. De
este modo se concluyó que las piernas son las zonas más
afectadas y resulta aún más grave si afecta a las rodillas.
Mientras que si afectara a unazona más baja, como la tibia, las consecuencias no serían tan graves. Es por este
motivo que los automóviles más modernos tienen la parte delantera más baja, para amortiguar así el golpe.

[5

Peatones

Atropellos: en qué momento...
50%

Día
Noche, en senda no iluminada
Noche, en senda poco iluminada

1%
4%

10%
10%

Noche, en senda iluminada

71%

25%

21%
Ruta
Ciudad

5%
3%

Crepúsculo

La...