Peces

DESEMBARCADERO PESQUERO ARTESANAL DEL CALLAO
El dique y puerto del Callao, lo construyó la empresa inglesa Thomas Brassey & Co. en 1874, fue considerado en su momento, como una de los muestras más destacadas de la ingeniería inglesa en América del Sur.
Uno de los ingenieros de Brassey, el Sr. Hodges construyó el puente Victoria en Canadá, comenzó los trabajos que tomaron cuatro y medioaños, 700 hombres, 3 locomotoras y 15 maquinas de vapor.
Los muelles se construyeron de bloques concretos, de 10 toneladas cada uno, que se colocaban 60 al día. Cada 24 horas se movían aproximadamente 2,500 toneladas.
El área del muelle y malecón era 325 por 270 metros. La obrá sería explotada por la compañía por un período de 60 años, a la expiración se volvería propiedad del Gobierno peruano.
En1863 la empresa Randolph Elder & Cía. de Glasgow construyó para la PSN que dirigida por George Petrie obtuvo la concesión en 1863, con un privilegio de uso por 20 años, un muelle.
La obra consumio 3,000 toneladas de hierro, las dimensiones 100 por 25 metros, permitiendo la recepción de naves de 21 pies y alzando 5,000 toneladas de peso muerto. Este trabajo lo diseñó el Ing. James Anderson yejecutó Noel West. El costo fue de £42,000.
El Dársena se construye en 1870 adjudicándole la obra a la empresa Templeman Bergman.
El más importante del Pacífico sudamericano. 
Cuenta con dos grandes zonas de atraque: el Muelle Norte (concesionado a la empresa danesa APM Terminals), y el Muelle Sur (concesionado a la empresa emiratí Dubai Ports World).
El Muelle Norte abarca el Muelle 5 (el másgrande de la parte superior de la foto) y los varios muelles pequeños de la parte central. El Muelle 5 tiene doce metros de profundidad y cuenta con dos grúas pórtico de muelle y dos de patio, instaladas el año 2009.

El Muelle Sur, que es el más grande, entró en operación en mayo del 2010. Dispone de seis grúas pórtico de muelle y 18 de patio, y tiene una profundidad de 16 metros.
El año 2011el puerto movilizó más de 1.6 millones de TEU (contenedores de 20 pies de largo).
En dicho año se amplió la bocana de entrada (para darle un ancho de 240 metros en la superficie y 200 en el fondo), y se hizo un dragado, a 16 metros de profundidad, de todo el corredor de entrada (comenzando 2.2 kilómetros antes de la entrada al puerto) y toda la zona de maniobras dentro de la rada.
A fines del2012 APM Terminales iniciará la construcción del futuro Muelle Norte Multipropósito, que tendrá un gran borde de atraque de más de un kilómetro de largo que abarcará toda la parte central del puerto, incluyendo al actual Muelle 5. Dicho terminal, que implicará una inversión de más de US$ 1,000 millones, supondrá la instalación de cerca de 20 grúas pórtico de muelle adicionales, y un número muchomayor de grúas de patio.
En la actualidad la actividad pesquera nacional, en la que El Callao desempeña un papel fundamental, atraviesa un momento decisivo: es tiempo de renovar la flota y volver a la industria más consciente de la ecología, para evitar la contaminación del mar con los desperdicios producidos por la fabricación de la harina de pescado. De esta manera, la industria pesquera volveráa ser competitiva, al mismo tiempo que evitará el uso indiscriminado de los recursos, como ocurrió con la anchoveta. 
Industria El puerto El Callao tiene una larga tradición industrial. La industria surgió asociada, en un primer momento, a las actividades portuarias, pero desde entonces se ha diversificado hasta abarcar una gran variedad de productos fabriles. Además del auge industrial,también se desarrollaron la actividad y la organización obreras, lo cual permitió a los trabajadores del muelle y la dársena de El Callao se convirtieran en los primeros trabajadores del Perú que lograron la jornada de las ocho horas, durante el gobierno del presidente Guillermo Billinghurst, a principios de siglo.
Esta importante conquista laboral, pilar de las reivindicaciones obreras, se extendió...