Pedro martínez de la rosa
Més tard va competir en diferents proves automobilístiques delJapó, on va ser campió de Grans Turismes i de la Fórmula 3 abans d'arribar a la Fórmula Nippon, de la que fou campió el 1997. També va tenir l'oportunitat de disputar un Gran Premi de Fórmula 3000, el deMacau.
El 1998 passà a la Fórmula 1 conduint un Jordan com a pilot de proves i participant al programa de desenvolupament de motors d'Honda. La temporada següent, gràcies al patrocini de Repsol,fou contractat com a pilot oficial per Arrows, on romengué fins a la desaparició per motius econòmics de l'escuderia el 2000. Malgrat fos un equip poc competitiu, de la Rosa aconseguí ocasionalment unrendiment superior a alguns dels cotxes més competitius i, fins i tot, puntuar en tres curses (una el 1999 i dues el 2000), com la del seu debut al Gran Premi d'Austràlia, essent un dels pocs pilots enaconseguir-ho.
Més tard, després d'un breu pas per Prost com a pilot de proves després de la desfeta d'Arrows, passà per l'escuderia Jaguar, on estigué enfrontat amb el primer pilot de...
Regístrate para leer el documento completo.