Pendiente Exagerada Etica

TEMA: PENDIENTE EXAGERADA DE INFRAESTRUCTURA VIAL


1. RED VÍAL EN ZONA URBANA.

1.1. INTRODUCCIÓN. LA MODERACIÓN DEL TRÁFICO

La idea de moderar o reducir el tráfico es una de las primeras respuestas a la congestión automovilística. La necesidad se justifica incorporando conceptos de calidad ambiental y ahorro energético. En los años 80 la seguridad vial se sitúa como eje principal de lamoderación del tráfico, posición que se mantiene en los años noventa con los conceptos de Visión Cero y Seguridad Vial Sostenible.
La visión Cero, desarrollada fundamentalmente en Suecia y cuyo objetivo es que nadie pueda morir o sufrir heridas graves debido al transporte por carretera, plantea nuevos criterios de diseños de vías, elementos de protección, limitaciones de velocidad y elementos decontrol, estableciendo explícitamente que la responsabilidad de la seguridad es compartida entre quienes diseñan el sistema y los usuarios del mismo.
La Seguridad Vial sostenible considera que la infraestructura debe ser diseñada y adaptada a las limitaciones de la capacidad humana, lo que implica técnicas de diseño y gestión del viario propias de la moderación del tráfico.
La moderna concepción dela moderación del tráfico reside en la restricción del número y velocidad de los vehículos y en la comprensión global de los conflictos del tráfico. El carácter amplio del ámbito de actuación, el enfoque integrador de los distintos aspectos del tráfico y de los diferentes medios de transporte junto a la trascendencia con que se contempla la velocidad han cristalizado en la idea global demoderación del tráfico.
Existen dos interpretaciones de la moderación del tráfico: Parcial centrada exclusivamente en la limitación de las velocidades excesivas en zonas urbanas, y Total que incluye la reducción tanto de la velocidad como del número de vehículos. Generalmente el término “traffic calming”, Calmado de Tráfico, se utiliza para referirse a las técnicas de reducción de la velocidad.

2.CALMADO DE TRÁFICO.

Recomiendan su utilización de técnicas de calmado de tráfico en todo el viario local y excepcionalmente y previa justificación en el viario principal.
Existe una gran variedad de mediadas para adecuar el tráfico a las condiciones del entorno. Actuaciones sobre: el trazado, el perfil longitudinal, la sección transversal, las intersecciones, la anchura de calzada y carriles, lapavimentación, incorporación de masas vegetales etc.
No obstante, la forma más eficaz es incorporar los objetivos funcionales en el proyecto de actuación. De esta forma la propia composición, la organización de la red, la jerarquización de sus elementos, las conexiones con la red principal, así como la ordenación del tráfico en una área pueden ser medios eficaces para el templado del tráfico.

2.1.ELEMENTOS DE TRAZADO EN ALZADO

a) Lomo. En algunos casos llamado badén: Elevaciones puntuales de la calzada. Su perfil puede ser circular, trapecial o sinusoidal. Pueden utilizarse en calles de sentido único o doble y velocidades de hasta 50 km/h. No son indicados en áreas sensibles al ruido.
b) Almohada: Elevación ligera del perfil de la calzada sólo en su zona central, cuyo fin es la reducciónde velocidad de vehículos ligeros de cuatro ruedas, permitiendo la libre circulación de autobuses y vehículos de dos ruedas. Están indicadas para vías con rutas de autobuses o tráfico de ciclistas.
c) Meseta Trapezoidal: Elevación ligera del perfil transversal de la calzada, de sección trapezoidal. Se usará en zonas de aproximación a cruces, como preaviso al resalte peatonal o en lasproximidades de zonas de gran afluencia peatonal.
d) Resalto Peatonal: Es un paso elevado para peatones sobre la calzada y cuyo perfil longitudinal es trapezoidal. Las marcas viales del paso de peatones van sobre la meseta. Se recomienda en todos los cruces de calzada donde se requiera especial protección peatonal, centros escolares, mercados, parques, zonas comerciales,..)
e) Bandas de Alerta: Grupos de...