Peralte (caminos)

DISEÑO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

DISEÑO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

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PERALTE

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PERALTE
Es la inclinación transversal , en relación con la horizontal, que se
da a la calzada hacia el interior de la curva, para establecer el
equilibrio entre l
ilib i
las f
fuerzas actuantes yd esta manera
de
proporcionar seguridad a la marcha del vehículo

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CASOS PARA EL CÁLCULO DEL PERALTE

•CASO 1. Wp = 0
•CASO 2. Wp = Fp
p
p
•CASO 3. Wp < Fp
•CASO 4. Wp > Fp

Calzada horizontal
Vel. de Equilibrio
q
Vel. de Operación > Vel. de equilibrio
Vel. de Operación < Vel. de equilibrio

En la práctica la situación más común esaquella en la que la mayoría
de los vehículos circulan a velocidades superiores a la velocidad de
equilibrio , por eso para efectos de diseño la expresión más utilizada
es la del caso 3.

v2
e + ft =
127 R
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El Rmín es el límite para una velocidad específica Ve, dada del
vehículo, calculado a partir del peralte máximo emáx y del coeficiente
de friccióntransversal ftmáx, según la ecuación

e + ft =

v2
127 R

Rmin =

R=

ve

v2
127(e + ft )

2

127(emáx + ft máx )
á
á

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Las curvas con radio comprendido entre 4000 y 7000 metros tendrán el
metros,
2% de peralte y una velocidad específica de 150 km/h.
Existen curvas de radio amplio mayores a 7000 metroslas cuales no
requieren peralte, es decir la sección transversal corresponde al bombeo
normal con inclinación transversal del 2%.
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Cálculo del Peralte con un radio dado.
Cuando se desea calcular el peralte (e) para una curva de Radio (R)
Mayor que el radio mínimo (Rmín) se utiliza una repartición
(Rmín),
inversamente proporcional en la siguienteforma:
e=

(1)

1
R

emáx =

(1) / (2)
e=

(2)

1
Rmín
í
e
emáx

=

1

R = Rmín
1
R
Rmín

Rmín × emáx
R
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El siguiente Ábaco establece una relación única entre los elementos
de diseño, radio, peralte y velocidad
Permite obtener el peralte e y el radio R para una curva con una Ve

Permite obtener el peralte e y la velocidad específicaVe para una
curva dada un radio R

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TRANSICIÓN DE PERALTE

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TRANSICIÓN DE PERALTE

BOMBEO

PERALTE
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BOMBEO
En tramos rectos, la sección de la calzada normalmente tiene
pendientes transversales que le sirven para facilitar el drenajede las aguas lluvias hacia las cunetas a esta pendiente se le
denomina bombeo normal y varia entre 2% y 4%

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BOMBEO DE LA CALZADA

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!!PROBLEMAS BOMBEO¡¡¡

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PROBLEMAS AFIRMADOS

Altas inversiones de mantenimiento.
mantenimiento.
Elevados costos operación.
operación.Incomodidad permanente. (Alta polución, pantanos –
p
permanente. (
p
,p
salud)
Vías en constante estado de deterioro
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BOMBEO

1. Tipo de Pavimento
2. Proceso Construcción

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TIPOS DE PAVIMENTO.
PAVIMENTO.
FLEXIBLES

RÍGIDOS

ARTICULADOS

ASFÁLTICOS

HIDRAULICOSADOQUINES

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PROCESO CONSTRUCCIÓN CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

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