Peralte De Fisica En Etica

Introducción
En el siguiente ensayo se realizará un análisis colectivo sobre la influencia que tiene el peralte en las curvas; en especial se discutirá sobre la ética y la responsabilidad que recae en el ingeniero encargado de diseñar o calcular dicha curva; se debatirá sobre sus obligaciones y responsabilidades en la construcción de dichos proyectos. El objetivo es llegar a analizar dicho casoal grado que encontremos las faltas y conflictos que se encuentran dentro de la construcción y la vialidad en las carreteras y la forma en la que, calculando ciertos factores de la pista, se logra alcanzar un aumento en la seguridad de los conductores.
Primero que nada, es de suma importancia establecer el significado de un peralte, cómo es posible calcularlo, cual es su objetivo y susfunciones.
El peralte es una pendiente transversal que se da en las curvas a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia del vehículo. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada, exigiendo una inclinación mínima del0,5%, con el propósito de evitar hendiduras, baches y malformaciones en la calzada de la carretera.
tanα=V2
gR

tanα=V2
gR

La fórmula teórica del peralte para una velocidad V y un radio R es:

donde α es el ángulo de peralte. El peralte se define justamente como esta tangente, así que es una magnitudadimensional.

Desarrollo
Si se analiza las causas de los accidentes vistos en ambos videos se observa que varios factores necesitan estar en contra del automovilista para causar este tipo de accidentes. En el video “ACCIDENTE kM 28,8 M 607”, claramente el automovilista iba a una velocidad mas rápida que cualquiera de los autos mostrados en el video. En la curva no bajo la velocidad y perdió controlsobre el auto, desviándose hacia las rejillas de metal que ya estaban malas, produciendo que el auto rampara, y diera vueltas. En el video “accidentes en la curva deslizante”, la curva, claramente mojada, es causa de varios resbalones, en cual en la mayoría de los casos los conductores no iban a exceso de velocidad (posiblemente la moto era la que mayor velocidad tenia).

El conductor en“ACCIDENTE kM 28,8 M 607”, es culpable hasta cierto punto. Si iba rápido para ser una curva, pero claramente el que diseño la carretera tuvo culpa. Lo que nos hace pensar esto es que la carretera ya tenia la varilla metálica doblada, probablemente no era el primer accidente que ocurrió ahí. Si el conductor también se hubiera dado cuenta que la varilla estaba doblada probablemente hubiera tomado masprecaución al tomar la curva, pero la curva ni estaba mojada, así que una gran parte de la culpa se la tenemos que dar al diseñador de la carretera. En el segundo video “accidentes en la curva deslizante”, parece un chiste como perdía gran parte de la fricción la calle al estar mojado. En ese video, los carros no iban rápido, y si tuviéramos que culpar a alguien, culparíamos al diseñador porque los carrosno podían hacer nada par evitar el deslizamiento.

La relación que tiene el diseño de la curva con la frecuencia de los accidentes es directa, ya que uno tiene que responder apropiadamente al tipo de curva para evitar un accidente. En la curvas cerradas el conductor debe hacer un giro de 180º, esto aumenta la dificultad de la curva ya que uno debe de acelerar al pasar el vértice de la curva,de lo contario la posibilidad de un accidente aumenta. En una curva abierta (el modelo típico de una curva), el conductor debe de aproximarse a la curva por la parte exterior del carril con el fin de irse acercando al vértice de esta. En cuanto a velocidad, uno debe de tener en cuenta que todo depende del el radio de la curva ya que tu aceleración centrífuga es v^2/r. En las curvas en ángulo...