perfil controlador de transito aereo

“PROPUESTA DE IMPLEMENTACION DE LA SUB-ESPECIALIDAD DE: CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO Y METEOROLOGIA PARA EL OFICIAL DE LA ESPECIALIDAD DE SEGURIDAD AERONAUTICA DE L A FAB”
I. INTRODUCCION

Todo aquel que abraza la noble y sacrificada carrera de la aviación y seguramente al observar el majestuoso y numeroso paso de las aeronaves por el cielo se ha llegado a cuestionar en algún momento de sucarrera ¿Porque es que no colisionan?
En el ámbito aéreo, el gran número de aeronaves que pretenden utilizar las mismas rutas aéreas a la misma hora, junto con las altas velocidades que desarrollan, hace que los pilotos al mando no puedan tener una visión general del tráfico que les afecta. Ello les incapacita para ejercer una de las funciones más básicas de todo navegante, prevenir las colisionescon el resto del tráfico. De ahí la necesidad de un agente externo a las aeronaves, el Servicio de Control de Tráfico Aéreo, que las mantiene separadas entre sí, guiando su navegación con respecto a referencias en tierra, A fin de proporcionar la máxima seguridad, orden y fluidez de la circulación aérea, no sólo dentro del espacio de soberanía de un país sino también en el asignado con estosfines por los organismos internacionales competentes, la circulación aérea se regula mediante normas de carácter general que ordenan el tráfico de las aeronaves sin tener en cuenta las peculiaridades de cada aeródromo o zona a controlar y las normas de carácter local que tienen un área restringida de aplicación.
En un período de incremento de líneas aéreas, en el mercado nacional, el control deltránsito aéreo y meteorología ha llegado a convertirse en una ocupación altamente sofisticada y dependiente de la tecnología. Este control requiere de profesionales debidamente calificados y con la experiencia necesaria que garantice un buen servicio, eficiencia y seguridad.
El 20 de Octubre del año 2011 en la celebración del Día Internacional del Controlador de Tránsito Aéreo, Jilmar Gonzales Canqui,presidente de la Asociación de Técnicos en Control de Tránsito Aéreo (ATCTA) manifestó: “por la cantidad de tráfico que tenemos, en la actualidad contamos con ocho controladores para cubrir un turno y si bien esta asociación cuenta con 27 afiliados, necesitamos muchos más, de 55 a 58 controladores en el país, para atender el tráfico en los aeropuertos nacionales”.

II. ANTECEDENTES

Lanavegación aérea surge como respuesta al incremento de la aviación al final de la década de los años cuarenta, el creciente número de aeronaves y vuelos comerciales en esa época genera la necesidad de crear una nueva y muy particular actividad: el Control de Tránsito Aéreo. 
Los precursores de la aviación, volaban tan solo mirando hacia el horizonte, utilizando algunos puntos de referencia en tierra yguiados más por su intuición, sentidos y pericia desarrollada a fuerza de práctica y del deseo cristalizado de volar.
Poco a poco se fueron adaptando los avances tecnológicos al medio aeronáutico, así como también se fueron implementando ayudas terrestres como la construcción de radiofaros alrededor de 1932, siendo éstos los precursores de las nacientes radio- ayudas. 
Con el aumento deoperaciones aéreas se hizo necesario implementar un tipo de control coordinado, surgiendo entonces los Servicios de Control de Tránsito Aéreo. Este se proporcionaba teniendo el tiempo como unidad básica de control. Tanto el piloto como personal de tierra registraban el preciso horario de despegue y a partir de esa información calculaban los tiempos de cruces fijos y de aterrizajes. 
A principios de losaños cuarenta con el desarrollo del Radar, se logro un gran aporte a la aviación en general y por consiguiente a la seguridad de la navegación aérea. Simultáneamente a la evolución de este medio de transporte, va surgiendo la necesidad de contar con ciertos lineamientos y principios básicos para ordenar el manejo de la aviación civil.
En 1944 se llevó a cabo en la Ciudad de Chicago una...