Perfil De Tesis

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
CARRERA DE PSICOLOGIA
BOLIVIA

PERFIL DE TESIS








“TRANSPORTE PÚBLICO URBANO COMO GENERADOR DE CONFLICTO EN EL ESTILO DE VIDA DEL CIUDADANO”

MATERIA: SEMINARIO DE TRABAJO FINAL I
DOCENTE: Lic. Silvia Requena
ESTUDIANTE: Karina A. Dávila Espada

2013
“TRANSPORTE PÚBLICO URBANO COMO GENERADOR DE CONFLICTO EN EL ESTILO DE VIDA DEL CIUDADANO”

I.INTRODUCCIÓN.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Argumentación de variables.
La problemática del transporte público en la ciudad de La Paz, radica en el exceso de vehículos, el parque automotor, la topografía accidentada que hace que todos los vehículos se concentren en el centro de la ciudad, tomando en cuenta que La Paz es la sede de gobierno, por lo cual personas de distintas zonas, ciudades e inclusive deotros países, hacen gestiones en esta ciudad en especial en el casco urbano central, otro aspecto importante es que el parque automotor, se ha incrementado bastante, la contaminación ambiental, la contaminación acústica que es un factor que afecta bastante en la salud de las personas. Todos estos aspectos hacen que la ciudad de La Paz sea una ciudad caótica, ruidosa, estresante, difícil detransitar, las marchas, bloqueos, y muchos factores más, son varios factores que influyen.
En la ciudad de La Paz existen seis macro distritos: 1) Macro Distrito Sur, 2) Macro Distrito San Antonio, 3) Macro Distrito Periférica, 4) Macro Distrito Max Paredes, 5) Macro Distrito Cotahuma y 6) Macro Distrito Centro conformado por dos zonas: Miraflores y Centro.
Los Macro Distritos que están máscomprometidos en la fluidez vehicular y peatonal, son: Macro Distrito Centro zona de Miraflores Stadium, la calle Pasoskanki, el casco urbano central, que es la vía troncal, que consta de: Av. Montes, Av. Mariscal Santa Cruz, Av. Camacho, Prado, calle Mercado, Plaza Murillo, calle Colón, calle Loayza, Plaza del Estudiante, Av. 6 de Agosto, 20 de Octubre, es un sector sumamente álgido, porque todo elservicio público llega a pasar por este lugar, ya que son calles y avenidas que comprometen todo un sistema de transporte que puede paralizar la ciudad, cuando hay alguna manifestación, bloqueo, o marcha.
El casco Sur porque hay puntos álgidos en las calles uno y dos de Obrajes que son una vía bifurcada que tiene salida a Miraflores por un lado y a la Av. Arce por el otro, la calle 17 de Obrajes, Av.Costanera, calle 21 de Calacoto, calle 35 de Cota Cota, el Macro Distrito Max Paredes que es uno de los más importantes de la ciudad, porque despliega un movimiento económico muy fuerte, centrados en la calle Eloy Salmón, Uyustus, calle Graneros, la Tablada, calle Max Paredes, Cementerio, plaza Garita de Lima, que son centros de abasto muy conflictivos, porque también existe comercio informal depersonas y gremialistas que se asientan en las aceras y en las calles, otro factor importante son las paradas momentáneas, que no son reglamentarias, todos estos aspectos hacen que este macro distrito sea saturado.
Parte de Cotahuma que si bien no es una zona muy conflictiva, influye en el sistema vehicular, por ejemplo el mercado Rodríguez, que es uno de los centros de abasto más importantes de laciudad de La Paz, donde se expende alimentos perecederos, Plaza Avaroa, calle Belisario Salinas, calle Sánchez Lima, Av. Ecuador.
Argumentación del contexto.
La investigación corresponde al Macro Distrito Nº 1 de la ciudad de La Paz, siendo este el eje central del conflicto vial, tomando en cuenta que en esta ciudad existen varios factores como ser:
Las manifestaciones.
La infraestructura de laciudad (muchas calles y avenidas son estrechas para el incremento del parque auto motor).
La mala educación vial de la gente.
La falta de concientización.
El ruido (bocinas, voceadores, motores).
Los sindicatos de Micros, mini buses, taxis, trufis, radio taxis, carries, etc. y cada uno con varias líneas, generalmente todas atraviesan la ciudad.
El parque auto motor privado (vehículos oficiales de...