PERFIL

INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO 2
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO 3
1.2. OBJETIVO DE PROYECTO 3
1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA 3
1.4 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP 4
1.5 COSTOS DEL PIP: 4
1.6 BENEFICIOS DEL PIP 6
1.7 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL 7
1.8 SOSTENIBILIDAD DEL PIP 7
1.9 IMPACTO AMBIENTAL 8
1.10 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN 9
1.11 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN 9
1.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11
1.13 MARCOLÓGICO 11
3. ASPECTOS GENERALES 13
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO 14
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA 14
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS 17
2.4 MARCO DE REFERENCIA 20
2.4.1 Antecedentes del proyecto 20
4. IDENTIFICACIÓN 22
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 23
3.1.1 Situación y Problemática que motiva el proyecto: 23
3.1.1.1 Antecedentes y motivos que generaron lapropuesta del proyecto: 23
3.1.1.2 Características de la situación negativa que se intenta modificar: 23
3.1.1.3 Razones por las que es de interés de la Comunidad y del Gobierno local resolver dicha situación: 30
3.1.1.4 Razones por las cuales es Competencia del Estado resolver dicha problemática: 30
3.1.2 Zona y Población Afectada: 30
3.1.3 Gravedad de la situación negativa que se intentamodificar: 48
3.1.4. Intentos anteriores de solución: 49
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 50
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO 52
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN 55
4. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 57
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO 58
La fase de pre inversión 58
La fase de inversión 58
La fase de post inversión 58
4.2. ESTUDIO DE TRÁFICO: 58
4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA 58
4.2.1 Determinación de la Demanda deTráfico: 59
4.2.2 Determinación de la Demanda de Tráfico Proyectada: 60
4.3 ANÁLISIS DE OFERTA 61
4.3.1 Determinación de la Oferta Sin Proyecto 61
4.3.2 Determinación de la Oferta Con Proyecto 62
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA 63
4.6. COSTOS DEL PROYECTO 64
4.9. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD 83
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 93
5.1. CONCLUSIONES 94
5.2. RECOMENDACIONES 94
ANEXOS 95
1. RESUMEN EJECUTIVO1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“Construcción de Pistas y Veredas del Centro Poblado de Socospata del Distrito de Turpo-Andahuaylas-Apurimac”.

1.2. OBJETIVO DE PROYECTO

“Adecuadas Condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en el centro poblado de Socospata - Distrito de Turpo”

1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, existe un déficit depavimentación de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Recalcamos que la “situación sin proyecto” significa la no intervención, además que la “situacióncon proyecto” equivale a la demanda del proyecto puesto que la implementación de éste proyecto cubrirá el déficit de transitabilidad vehicular y peatonal existente.

Balance Oferta – Demanda

Fuente: Estudio de tráfico – consultor


1.4 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP
ALTERNATIVA 01:
COMPONENTE 01
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Consiste en el pavimentación de las calles, jirones y avenidas delCentro Poblado de Socaspata del Distrito de Turpo, en un área de 18,809.30 m², realizando el movimiento de tierras hasta la rasante adecuada sobre la cual se colocara la estructura del pavimento en 20cm de sub base granular, con losa de concreto premezclado de 20cm f’c=210kg/cm² (con fibras de acero), en un área de 1,117.06 m².

Área : 18,809.30 m²
Longitud : 3761.86 m
Ancho prom. :5.40 m
Sub base granular : 20cm
Base granular : 20cm
Pavimento Rígido f’c=210kg/cm² : 18,809.30 m²

COMPONENTE 02
REPOSICIÓN DE RED MATRIZ DE ALCANTARILLADO Y AGUA
Se considera la reposición de la red matriz de alcantarillado y agua, por efectos de la pavimentación

COMPONENTE 03
INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Construcción de veredas en un área total de 7,523.72 m² con empedrado de 6”, veredas...