Perfli
Páginas: 17 (4158 palabras)
Publicado: 29 de julio de 2015
DEDICATORIA
Primero quiero dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso que doy, por fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y por haber puesto en mi camino aquellas personas que han sido mi soporte y compañía durante todo el periodo de estudios.
A los maestros, eficientes y abnegados guías agradecer, por sus conocimientos y gran calidad humana.
Y, a cada una de las personasque de una y otra manera me brindaron su apoyo incondicional.
A toda mi familia, quienes con su amor y confianza fueron un pilar fundamental para llegar a cumplir este logro tan importante en mi vida.
Ya que gracias a ellos soy quien soy hoy en día, fueron los que me dieron ese cariño y calor humano necesario, son los que han velado por mi salud, mis estudios, alimentación ente otros, son aellos a quien les debo todo, horas de consejos, de regaños, de reprimendas de tristezas y de alegrías de las cuales estoy muy seguro que las han hecho con todo el amor del mundo para formarme como un ser integral y de las cuales me siento extremadamente orgulloso.
RECONOCIMIENTO
La realización de esta investigación de tesis doctoral fue posible, en primer lugar, a la cooperaciónbrindada por la Ingeniara Cecilia Flores, Decana de la Carrera de Ingeniería Civil de la Universidad Central del Ecuador. Se agradece por el cargo de la coordinación de profesores y estudiantes al llevar a cabo la investigación. De igual modo se agradece a los estudiantes y profesores por su disposición y confianza, que sin ellos no se hubiera podido recoger los datos necesarios en este estudio.Un agradecimiento especial a la Ingeniera Susana Guzmán, Director de la Carrera de Ingeniaría Civil, por su ingeniosa búsqueda de datos mediante la computadora sobre un sinnúmero de expedientes de estudiantes que participaron en este estudio; cuya labor en el procesamiento de datos, preparación de tablas y gráficas fue vital para que se realizará esta investigación.
Contenido
1 INTRODUCCIÓN 82 CAPITULO 1 9
2.1 Presentación del Problema 9
2.1.1 Planteamiento del problema 9
2.1.2 Formulación del Problema 9
2.1.3 Interrogantes de la Investigación 9
2.1.4 Objetivo De la Investigación 10
2.1.5 Objetivo General 10
2.1.6 Objetivos Específicos 10
2.1.7 Justificación 10
3 CAPITULO 2 11
3.1 Revisión Bibliográfica 11
3.1.1 Antecedentes 11
3.1.2 Fundamentación Teórica 12
3.1.3 Identificación deVariables 14
3.1.4 Hipótesis 15
4 CAPITULO 3 16
4.1 Metodología 16
4.1.1 Diseño de la Investigación 16
4.1.2 Diseño Experimental 18
4.1.3 Ubicación del Proyecto 18
4.1.4 Descripción de la vía actual 18
4.1.5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 18
4.1.6 Tratamiento Estadístico 20
4.1.7 Plan de Recolección de Datos 20
4.1.8 Plan de Procesamiento de Datos 23
4.1.9 Procedimientos de Investigación 28
5 CAPITULO 432
5.1 Marco Administrativo 32
5.1.1 Recursos 32
5.1.2 Presupuesto 33
5.1.3 Cronograma 37
6 Materiales de Referencia 37
6.1 Bibliografía: 37
6.2 Anexos 39
Planteamiento del problema 42
Formulación del Problema 42
Interrogantes de la Investigación 42
1 INTRODUCCIÓN
El Consorcio PANAVIAL, ha contratado los servicios de PROMANVIAL para que efectúe un diseño pre-preliminar de una ruta quepermita la conexión entre la Avenida Simón Bolívar (Intersección Gualo) y la Autovía Calderón – Guayllabamba (Peaje Oyacoto), que además permita la planificación socioeconómica de esta zona, que posibilite prestar servicios de transporte terrestre: rápidos, seguros y de bajo costo, además condicione el racional y eficiente ordenamiento territorial y del uso del suelo en su área de influencia ypermita varios enlaces viales entre las diferente zonas del DMQ. Con este antecedente, se ha procedido a desarrollar el Estudio de Impacto Ambiental de esta vía, denominada Gualo-Cocotog-Oyacoto, que tendrá una longitud de 11. 63 kilómetros.
La nueva obra, externalizada a la empresa Promanvial por parte del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, se enmarca en el proceso de urbanización de las...
Primero quiero dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso que doy, por fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y por haber puesto en mi camino aquellas personas que han sido mi soporte y compañía durante todo el periodo de estudios.
A los maestros, eficientes y abnegados guías agradecer, por sus conocimientos y gran calidad humana.
Y, a cada una de las personasque de una y otra manera me brindaron su apoyo incondicional.
A toda mi familia, quienes con su amor y confianza fueron un pilar fundamental para llegar a cumplir este logro tan importante en mi vida.
Ya que gracias a ellos soy quien soy hoy en día, fueron los que me dieron ese cariño y calor humano necesario, son los que han velado por mi salud, mis estudios, alimentación ente otros, son aellos a quien les debo todo, horas de consejos, de regaños, de reprimendas de tristezas y de alegrías de las cuales estoy muy seguro que las han hecho con todo el amor del mundo para formarme como un ser integral y de las cuales me siento extremadamente orgulloso.
RECONOCIMIENTO
La realización de esta investigación de tesis doctoral fue posible, en primer lugar, a la cooperaciónbrindada por la Ingeniara Cecilia Flores, Decana de la Carrera de Ingeniería Civil de la Universidad Central del Ecuador. Se agradece por el cargo de la coordinación de profesores y estudiantes al llevar a cabo la investigación. De igual modo se agradece a los estudiantes y profesores por su disposición y confianza, que sin ellos no se hubiera podido recoger los datos necesarios en este estudio.Un agradecimiento especial a la Ingeniera Susana Guzmán, Director de la Carrera de Ingeniaría Civil, por su ingeniosa búsqueda de datos mediante la computadora sobre un sinnúmero de expedientes de estudiantes que participaron en este estudio; cuya labor en el procesamiento de datos, preparación de tablas y gráficas fue vital para que se realizará esta investigación.
Contenido
1 INTRODUCCIÓN 82 CAPITULO 1 9
2.1 Presentación del Problema 9
2.1.1 Planteamiento del problema 9
2.1.2 Formulación del Problema 9
2.1.3 Interrogantes de la Investigación 9
2.1.4 Objetivo De la Investigación 10
2.1.5 Objetivo General 10
2.1.6 Objetivos Específicos 10
2.1.7 Justificación 10
3 CAPITULO 2 11
3.1 Revisión Bibliográfica 11
3.1.1 Antecedentes 11
3.1.2 Fundamentación Teórica 12
3.1.3 Identificación deVariables 14
3.1.4 Hipótesis 15
4 CAPITULO 3 16
4.1 Metodología 16
4.1.1 Diseño de la Investigación 16
4.1.2 Diseño Experimental 18
4.1.3 Ubicación del Proyecto 18
4.1.4 Descripción de la vía actual 18
4.1.5 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 18
4.1.6 Tratamiento Estadístico 20
4.1.7 Plan de Recolección de Datos 20
4.1.8 Plan de Procesamiento de Datos 23
4.1.9 Procedimientos de Investigación 28
5 CAPITULO 432
5.1 Marco Administrativo 32
5.1.1 Recursos 32
5.1.2 Presupuesto 33
5.1.3 Cronograma 37
6 Materiales de Referencia 37
6.1 Bibliografía: 37
6.2 Anexos 39
Planteamiento del problema 42
Formulación del Problema 42
Interrogantes de la Investigación 42
1 INTRODUCCIÓN
El Consorcio PANAVIAL, ha contratado los servicios de PROMANVIAL para que efectúe un diseño pre-preliminar de una ruta quepermita la conexión entre la Avenida Simón Bolívar (Intersección Gualo) y la Autovía Calderón – Guayllabamba (Peaje Oyacoto), que además permita la planificación socioeconómica de esta zona, que posibilite prestar servicios de transporte terrestre: rápidos, seguros y de bajo costo, además condicione el racional y eficiente ordenamiento territorial y del uso del suelo en su área de influencia ypermita varios enlaces viales entre las diferente zonas del DMQ. Con este antecedente, se ha procedido a desarrollar el Estudio de Impacto Ambiental de esta vía, denominada Gualo-Cocotog-Oyacoto, que tendrá una longitud de 11. 63 kilómetros.
La nueva obra, externalizada a la empresa Promanvial por parte del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, se enmarca en el proceso de urbanización de las...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.