Perforadoras hidraulicas

Serie M (2006)

Introducida en 2006 - Mejorada sobre diseños probados. - Uso de Joysticks. - Los controles hidráulicos se encuentran en el joystick - -Robusta - Confiable - Análisis critico de componentes - Controles de alta precisión - Alto desempeño en todas las aplicaciones. - Bajos Costos de Operación - Alto Valor de reventa DEFINICIÓN

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Es un equipo de corte y nivelación dematerial, pero a diferencia de un tractor, es un equipo que proporciona un acabado óptimo para la construcción de vías, cunetas, taludes, etc. Debido a sus múltiples movimientos, la motoniveladora era una máquina que requería gran destreza por parte del operador.

MECANISMO DE INCLINACIÓN DE LAS RUEDAS Las ruedas delanteras de una motoniveladora tienen dos funciones, además de soportar parte de lacarga del equipo: dirigir la motoniveladora e impedir que se deslice lateralmente. Cuando se empuja la hoja para que se encaje en la tierra, se desarrolla un empuje lateral que pudiera desviar el frente de la maquinas a la izquierda o a la derecha, lo que depende del ángulo de la hoja. Para reducir el deslizamiento lateral, las ruedas delanteras pueden inclinarse hidráulicamente, más o menos 180 a unou otro lado. Para inclinar las ruedas, y dirigirlas y permitir que el eje oscile, el eje delantero está sujeto por un pivote al extremo delantero del bastidor de la confirmadora.

Fig. 8 Motor Hidráulico de la rueda delantera de una motoniveladora con tracción integral en las 6 ruedas (AWD)

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Los brazos para inclinar están unidos por pivotes alos extremos del eje y la parte superior de los brazos para inclinar están conectados entre sí a través de la barra para inclinar las ruedas. El cilindro para la inclinación está sujeto a un soporte de montaje unido al eje delantero, y el extremo del vástago del pistón está sujeto a la barra para inclinar.

El cubo de la rueda está soportado por cojinetes en el eje de la rueda y la cubierta estáarticulada con dos pasadores al brazo para inclinar. Los dos cilindros de la dirección están sujetos con pivotes a los soportes de montaje delanteros y los extremos del vástago del pistón están unidos por pivotes al brazo de inclinación del eje de la rueda. Un tirante conecta ambas cubiertas del eje de la rueda entre sí.

Fig. 9 Cilindros de Inclinación de la ruedas delanteras. Cuando el extremodel pistón del cilindro de inclinación recibe aceite, el vástago del pistón se extiende, moviendo la barra de inclinación. Esto hace girar el brazo de inclinación, los ejes de las ruedas y las ruedas en el eje, haciendo que la parte superior de las ruedas se muevan a la derecha. Si la corriente del aceite se invierte (la parte superior de las ruedas se mueven en dirección opuesta). NOTA: Lainclinación máxima en esta conformadora es de 18° en los dos sentidos. Cuando se da vuelta al volante de la dirección, el aceite corre a sus cilindros, uno de los cilindros de la dirección recibe el aceite en el extremo del pistón y el otro en el extremo del vástago. Uno de los vástagos de pistón se encoge y el otro se extiende, haciendo girar las cubiertas de los ejes de las ruedas en sus pasadores y,por tanto, el brazo de inclinación hace girar las ruedas. LA HOJA Y LA BARRA DE TIRO La barra de tiro superior circular está sujeta al frente del bastidor de la conformadora por medio de una rótula grande. El otro extremo de la barra de tiro está sujeto a través de los cilindros elevadores de la hoja al bastidor de la conformadora. Dependiendo del modelo de la conformadora, los cilindroselevadores pueden estar sujetos con conexiones giratorias al bastidor, o a través de brazos elevadores y barras

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elevadoras al bastidor. Las de este último tipo permiten una mayor inclinación de la barra de tiro circular y permiten tomar varias posiciones fijas a la placa sujetadora que está soldada al bastidor.

El cilindro central para desviar la hoja...