pernos de culata

Seguridad óptima: junta de culata y tornillos de culata de un mismo proveedor

V I A J A N D O

S O B R E

Tornillos
de culata
en la práctica

S E G U R O

La seguridad no es un concepto elástico

La estrategia para una seguridad optima

2

Elring mejora aún más el

Estanqueidad
segura al 100%
y potencia de
motor óptima

Tornillos de culata

servicio postventa.
Juntade culata

Para la actual generación de motores, una

Reparación de la culata

reparación profesional del sistema de cierre de
la junta de culata requiere la sustitución de
ambos componentes: la junta de culata y los
Existen tornillos de culata de Elring para:

tornillos de culata.

Alfa Romeo I Audi I BMW I Citroën I Daewoo I
El nuevo programa completo de tornillos de cula­Deutz I Fiat I Ford I Honda I Hyundai I Isuzu I

ta de Elring le permite ahorrar tiempo y dinero.

Iveco I Kia I Lada I Land Rover I Lancia I MAN I

Porque ahora un mismo proveedor le ofrece

Mazda I Mercedes-Benz (Pkw und Nkw) I

todas las piezas: la junta de culata y el juego de

Mitsubishi I Nissan I Opel I Peugeot I Renault I

tornillos de culata adecuado

ˇ
Rover I Saab I ScaniaI Seat I Skoda I Ssangyong I

• para casi todos los turismos y vehículos comer­

Suzuki I Talbot I Toyota I Vauxhall I Volkswagen I

ciales (véase Catálogo de tornillos de culata)

Volvo (turismos y vehículos comerciales)

• con calidad testada
• kit compuesto para cada reparación de motor
• embalado en una caja especial con protección
para las roscas
• cómodo y rápido
•directamente procedente del fabricante de la
junta

Índice de contenido: «Tornillos de culata en la práctica»
1. Fijación de la culata
Página 4
2. Función

Página 6

3. Tipos de tornillo

Página 8

4. Procedimientos de apriete

Página 10

5. La reparación profesional

Página 13

6. Control de calidad

Página 14

7. Características técnicas

Página 16

8. Embalaje

Página 17
31. Fijación de la culata

Seguridad a prueba.
Hoy en día, la fijación de la culata sin reapriete
es estándar en la construcción de motores. Ello
se debe a razones técnicas y económicas, tanto
en la fabricación de motores como en el montaje
en caso de reparación:
• elevado grado de fuerza homogéneo de todos
los tornillos
• estanqueidad fiable
• ahorro de costes
Con el fin de que sepueda prescindir del rea­
priete logrando al mismo tiempo una fijación
fiable de la culata, ya en la fase de desarrollo es
necesario ajustar entre sí todos los componentes
que forman parte del sistema de unión de la
culata desde el punto de vista constructivo.

Así, el tornillo de culata, por medio de su diseño
constructivo y la calidad del material, contribuye
de forma sustancial a laestanqueidad segura del
sistema de unión.

Tensiones de tracción y presión en
el sistema de unión de la culata:
visible con el método de elementos
finitos

4

El sistema de
cierre de la culata

Tornillos de culata

Culata

Junta de culata

Bloque motor

Camisa (según el
diseño del motor)

5

2. Función

6

Fuerzas efectivas.
Los tornillos de culata son elementosconstruc­
tivos del sistema de unión de la culata que
generan la presión superficial necesaria y la

Con el fin de satisfacer los requisitos actuales

transmiten a los componentes del motor. Para

de los modernos diseños de motor de poco peso,

ello, los tornillos de culata deben atornillarse

como son

siguiendo unos procedimientos de apriete y un

• presiones de encendido máselevadas (hasta

orden de apriete perfectamente determinados
(véase cap. 4).

220 bares)
• creciente movimiento relativo de los compo­
nentes del motor

La junta de culata solo puede distribuir la fuerza

• menor rigidez de los motores y mayor dilataci­

total de la que dispone sobre las distintas zonas

ón térmica de los componentes, debido al

que se deben sellar (estanqueidad...