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BANCO DE PREGUNTAS
DERECHO MARITIMO Y LEGISLACIÓN NACIONAL

1. ¿Qué función no corresponde a un Bill of Lading sin existencia de póliza de fletamento?
a. Acredita la transferencia de la propiedad del vendedor al comprador de la mercancía
b. Acredita la existencia de un contrato de transporte de mercancías por mar
c. Recibo de carga a bordo
d. En un título valor

2. Cuando un Bill ofLading es emitido sobre la base de una póliza de fletamento pre existente ¿Qué documento prima en el reclamo de daños a las mercancías entre las mismas partes?
a. El conocimiento de embarque
b. El contrato de compra venta
c. La factura comercial
d. La póliza de fletamento

3. El retraso en la puesta a disposición del buque es:
a. Una condition
b. Un intermediate term
c. Es justificada si sedebió a causa razonable y justificada
d. Debe verse que se pactó en la póliza

4. Indicar que interpretación no le da el Derecho Inglés y Norteamericano al seaworthiness:
a. Adecuación de pertrechos y consumo
b. Designación del puerto de destino de las mercancías
c. Estabilidad y estiba adecuada
d. Adecuación del buque para el transporte del carga

5. ¿Cuál es el significado de safe porten el Derecho Inglés?
a. Un puerto en donde la nave nunca toque fondo
b. Un puerto con instalaciones e infraestructura adecuada
c. Un puerto donde el buque pueda entrar y salir sin estar expuesto a peligros que no puedan salvarse con una competente dirección náutica
d. Un puerto que permita todas las maniobras de seguridad de la nave

6. Señalar que causa no es admitida como excepción aldeber de efectuar el viaje con derechura.
a. Salvamento de vidas
b. Arribada forzosa por riesgo de piratería
c. Desviación para la seguridad de la aventura
d. Para suministro de combustible

7. Si la carga llega dañad en un contenedor consolidado en términos FCL ¿Quién será el responsable de los daños?
a. El embarcador
b. El transportista
c. El consignatario de la carga
d. El vendedor8. La separación de carga en una bodega para evitar su mezcla o confusión se define como:
a. Loading
b. Lashing
c. Dunnage
d. Trimmed

9. ¿Quién efectúa el NOR (notice of readiness)
a. El capitán a sus agents
b. El agente de la nave al agente de estiba
c. El fletante al fletador
d. El transportista al consignatario de la carga

10. La plancha establecida en términos “Free of turn”,significa:
a. Que el buque inicia el tiempo de plancha cuando tiene turno para cargas y descargar
b. Que el buque no esta sujeto a espera de ningún turno de atraque para dar aviso de disponibilidad
c. Que se remite a los usos de puerto en materia de orden y duración del turno
d. Que el atraque es inmediato al arribo

11. El sujeto de la navegación que accede a la explotación comercial de unanave mediante un contrato de fletamento y tiene responsabilidad solidaria con el propietario por los daños a terceros, es un:
a. Armador gerente
b. Copropietario
c. Armador propietario
d. Armador fletador

12. El sujeto que además de recoger la mercancía de los almacenes del exportador, almacenar, consolidar, transportar, emitir (eventualmente) conocimiento de embarque, realiza los trámitespara transportar la mercancía, entre otros, es:
a. Un operador de naves
b. Un agente de aduana
c. Un agente internacional de carga
d. Un fletador

13. El contrato conforme al cual las líneas navieras conferenciadas deciden compartir diversos servicios y mejorar su economía de escala, sin formar una nueva persona jurídica y donde la propiedad de los bienes aportados sigue siendo de propiedadde los aportantes, es:
a. Conferencia
b. Consorcio
c. Alianza estratégica
d. Joint venture

14. ¿Quién es el que en primer lugar debiera ser inspector de un Estado Rector de Puerto, según el Memorando de París?
a. Un capitán de marina mercante
b. Un Jefe de Ingeniería de marina mercante
c. Un ingeniero naval
d. Un profesional con titulo universitario

15. Cuando el buque no es...