Peso, Sustentacion, Resistencia, Empuje

Sustentación.
Es la fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico moviéndose en el aire, ejercida de abajo arriba, y cuya dirección es perpendicular al viento relativo y a la envergadura del avión (no necesariamente perpendiculares al horizonte). Se suele representar con la letra L 
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Anteriormente hemos visto las leyes aerodinámicas que explican la sustentación; ahora veremos con detallecuales son los factores que afectan a la misma, dando entrada de paso a algunos conceptos nuevos.
Actitud del avión. Este término se refiere a la orientación o referencia angular de los ejes longitudinal y transversal del avión con respecto al horizonte, y se especifica en términos de: posición de morro (pitch) y posición de las alas (bank); ejemplo: el avión está volando con 5º de morro arribay 15º de alabeo a la izquierda.
|Trayectoria de vuelo. Es la dirección seguida por el perfil |[pic] |
|aerodinámico durante su desplazamiento en el aire; es decir | |
|es la trayectoria que siguen las alas y por tanto el avión. ||
|Viento relativo. Es el flujo de aire que produce el avión al | |
|desplazarse. El viento relativo es paralelo a la trayectoria | |
|de vuelo y de dirección opuesta. Su velocidad es la relativa ||
|del avión con respecto a la velocidad de la masa de aire en | |
|que este se mueve. | |


Es importante destacar que no debe asociarse la trayectoria de vuelo, ni por tantoel viento relativo, con la actitud de morro del avión; por ejemplo, una trayectoria de vuelo recto y nivelado puede llevar aparejada una actitud de morro ligeramente elevada

Peso.
El peso es la fuerza de atracción gravitatoria sobre un cuerpo, siendo su dirección perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido hacia abajo, y su intensidad proporcional a la masa de dicho cuerpo. Estafuerza es la que atrae al avión hacia la tierra y ha de ser contrarrestada por la fuerza de sustentación para mantener al avión en el aire.
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Resistencia.
La resistencia es la fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano. La resistencia actúa de forma paralela y en la misma dirección que el viento relativo, aunque también podríamos afirmar que la resistencia es paralela y dedirección opuesta a la trayectoria.
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Desde un punto de vista aerodinámico, cuando un ala se desplaza a través del aire hay dos tipos de resistencia: (a) resistencia debida a la fricción del aire sobre la superficie del ala, y (b) resistencia por la presión del propio aire oponiéndose al movimiento de un objeto en su seno.

La resistencia por fricción es proporcional a la viscosidad, que enel aire es muy baja, de manera que la mayoría de las veces esta resistencia es pequeña comparada con la producida por la presión, mientras que la resistencia debida a la presión depende de la densidad de la masa de aire.

La fórmula de la resistencia (en ingles "drag") tiene la misma forma que la de la sustentación: D=CD*q*S donde CD es el coeficiente de resistencia, dependiente del tipo deperfil y del ángulo de ataque; q la presión aerodinámica (1/2dv² siendo d la densidad y v la velocidad del viento relativo) y S la superficie alar.
La resistencia total del avión es pues la suma de dos tipos de resistencia: la resistencia inducida y la resistencia parásita.
Resistencia inducida. La resistencia inducida, indeseada pero inevitable, es un producto de la sustentación, y se incrementa...