Pespectiva Constitucional De La Bicicleta En Chile

Introducción


Es un hecho ya comúnmente aceptado el calentamiento global del planeta, así como la creciente sobrepoblación que demuestran las grandes ciudades de los países en el mundo. Esta tendencia a la sobrepoblación a traído aparejado un gran aumento de la utilización de vehículos motorizados, los que han contribuido en gran medida a generar los problemas medioambientales existentes.Así la mayoría de los países del mundo al verse enfrentado a una mayor demanda de infraestructura vial para que este tipo de vehículos puedan desplazarse , han volcado gran parte de sus esfuerzos para satisfacer dichas necesidades , estructurando ciudades, planes reguladores, calles, etc en función de dicha demanda; relegando a un plano secundario los esfuerzos por fomentar medios alternativosde transporte como son la caminata o la utilización de vehículos a tracción humana como serian las bicicleta , patines o patineta.

A pesar de que esta situación es una realidad global, existen países como Holanda o Suecia, quienes llevan décadas fomentando medios alternativos de transporte y actualmente son referentes mundiales en esta materia, marcando precedentes importantes y transformándoseasí en ejemplos a imitar. Es quizás por esto ( moda ) o debido a una mayor conciencia colectiva en la sociedad Chilena en cuanto a la posibilidad de la utilización de otros medios de transporte igualmente efectivos y apartar ciertos prejuicios sobre este forma de transporte, que la utilización de la bicicleta dentro de los últimos años se ha masificado sosteniblemente en gran parte de lasciudades del país, sumado a esto debemos señalar los esfuerzos por parte del poder ejecutivo para incentivar y generar mas facilidades en su utilización ya sea por medio de políticas planes o programas o estudios relativos al tema.

Concepción ha demostrado adoptar una postura activa frente al fomento de la utilización de la bicicleta como medio de transporte efectivo, así por ejemplo se crea OCBI(...) conformada por diversas instituciones, siendo uno de los miembros de ellas la ucsc.

Pero esta evolución o progreso que se aprecia desde el poder ejecutivo no se condice o progresa a la par con el poder legislativo donde la figura de la bicicleta como vehículo es tratada marginalmente siendo abordada y regulada en la ley de transito de una forma ambigua y somera, donde existen normas que noresponden a las características propias de este vehículo, siendo equiparado a los vehículos motorizados ( esto ya que no existe distinción). De esta forma se genera incertidumbre e inseguridad para los conductores de estos medios de transporte, lo que desincentiva su uso.

Han existido intentos por regular con mayor especificidad esta materia sin embargo la modificación a la ley de transito quetrata este tema no ha tenido progreso en la carama de diputados., demostrando la falta de importancia o correcta valoración que se ha dado en Chile a esta materia. Sin embargo la realidad nacional esta en un constante cambio y cada vez son mas las organizaciones y grupos intermedios que presionan para que estos se orienten hacia una mayor valoración y consideración de la bicicleta como un mediode transporte efectivo, util y con un enorme potencial para solucionar una serie de problemas que presentan las grandes ciudades, ya sea de sobre población de automóviles como la gran cantidad de contaminación atmosférica. Debido a esto creemos que es fundamental evidenciar por medio de este trabajo la falta de normativa especifica respecto a este tema en la legislación chilena, comparar nuestrasituación legislativa con la de otros países que han logrado una efectiva regulación de la bicicleta como medio de transporte e incluirla efectivamente en su realidad nacional y por ultimo mostrar y analizar la dirección que ha tomado el poder judicial respecto a este tema.












Capitulo I Normativa constitucional:


1.1 Normas constitucionales que regulan la situación de la bicicleta...