Pest Ryanair
Páginas: 20 (4904 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2013
ANÁLISIS PEST COMPAÑÍAS DE BAJO COSTE EN EUROPA
Grupo2: Leticia de Laiglesia Miguel Antonio Gayoso Díaz Eduardo Flores Marta Escobar
MBA COMERCIO INTERNACIONAL 2013
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Breve introducción histórica El “low cost” tiene su origen en la matriz de Michael Porter de las estrategias genéricas. La filosofía de las low cost consiste en obtener el liderazgo en costes de producción,distribución, y precios, todo ello unido a un significativo nivel de diferenciación con respecto al resto de competidores.
“La esencia de la formulación de una estrategia competitiva consiste en relacionar a una empresa con su medio ambiente” M. Porter.
La filosofía de bajo precio, o “low cost” no nace de repente, si no que atiende a un cambio social producido en los últimos años, años durante los que sedestaca el nacimiento de nuevas tipologías sociales, modificaciones en las capacidades adquisitivas de las familias/parejas/inidividuos, nacimiento del nuevo concepto de “lujo”, en el que ya no es necesario gastar excesivo dinero para encontrar planes iguales o similares a otros más caros, etc. En este análisis nos vamos a centrar en el sector B2C, Business to consumer, y, más concretamente, enel de las aerolíneas de bajo coste en la Unión Europea. El sector comercial del tráfico y transporte aéreo ha experimentado un cambio radical desde el surgimiento de las aerolíneas low cost. La propia actividad del sector, antiguamente ligada a una capacidad económica alta, y no accesible a todos los públicos, se ha reinventado, desde el nacimiento de las mismas en la década de los años setenta enAmérica del Norte. La primera aerolínea “low cost” fue la llamada Pacific South West Airlines, que nació en Estados Unidos en el año 1949. Relacionada desde su inicio con la polémica (las aerolíneas de la competencia iniciaron acciones legales contra ella durante años por su peculiar manera de operar), creó un modelo de negocio que pronto fue exportado a otras partes del mundo, especialmenteEuropa, donde nació, en 1985, la irlandesa Ryanair. El objetivo de estas compañías es claro: tener el menor coste posible, y, ¿cómo conseguirlo? Principalmente por tres vías: - Reducción de los gastos de gestión. - Reducción de los gastos operativos. - Eliminar servicios “extra”. El principal apoyo de estas aerolíneas fue el nacimiento de Internet a mediados de los noventa, pues su modus operandi,basado en la reducción de costes, vio satisfecha su meta, al no tener que seguir costeándose el pago de establecimientos físicos, empleados de venta, etc. La venta de billetes por internet se ha disparado desde hace diez años. Otro de los pilares que coadyuvó al “boom” de las aerolíneas low cost fue la creación del Espacio Único Europeo, en 1992, que extendía el tratamiento de “mercado único europeo”a los países miembros de la EFTA (Asociación de Libre Comercio). Todo ello ha hecho que a día de hoy, en 2013, exista un espacio aéreo de casi libre acceso, en el que el establecimiento de rutas interestatales (e
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intraestatales) y los precios, se decidan con casi total libertad por las aerolíneas domiciliadas en algún estado miembro de la U.E. La quiebra de las aerolíneas tradicionales,los múltiples problemas a los que hacen frente diariamente, los despidos masivos, EREs, las ofertas de precios que lanzan cada vez más a menudo, etc., no son sino un reflejo del triunfo actual de las low cost.
Acotamiento del sector objeto de análisis: En este caso, nos vamos a centrar únicamente en la aviación comercial (dejando de lado la aviación no civil (vuelos militares, etc.) y losdestinados al transporte de mercancías.
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ANÁLISIS PEST Vamos a proceder a al análisis del sector citado, sus pros y sus contras, y aquellos factores que produzcan un impacto relevante en el sector de referencia. El análisis PEST es una herramienta que trata de estimar este impacto.
ENTORNO MACROECONÓMICO FACTORES POLÍTICO-LEGALES: 1. APERTURA FRONTERAS 2. TASAS AEROPORTUARIAS 3. TERRORISMO...
Grupo2: Leticia de Laiglesia Miguel Antonio Gayoso Díaz Eduardo Flores Marta Escobar
MBA COMERCIO INTERNACIONAL 2013
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Breve introducción histórica El “low cost” tiene su origen en la matriz de Michael Porter de las estrategias genéricas. La filosofía de las low cost consiste en obtener el liderazgo en costes de producción,distribución, y precios, todo ello unido a un significativo nivel de diferenciación con respecto al resto de competidores.
“La esencia de la formulación de una estrategia competitiva consiste en relacionar a una empresa con su medio ambiente” M. Porter.
La filosofía de bajo precio, o “low cost” no nace de repente, si no que atiende a un cambio social producido en los últimos años, años durante los que sedestaca el nacimiento de nuevas tipologías sociales, modificaciones en las capacidades adquisitivas de las familias/parejas/inidividuos, nacimiento del nuevo concepto de “lujo”, en el que ya no es necesario gastar excesivo dinero para encontrar planes iguales o similares a otros más caros, etc. En este análisis nos vamos a centrar en el sector B2C, Business to consumer, y, más concretamente, enel de las aerolíneas de bajo coste en la Unión Europea. El sector comercial del tráfico y transporte aéreo ha experimentado un cambio radical desde el surgimiento de las aerolíneas low cost. La propia actividad del sector, antiguamente ligada a una capacidad económica alta, y no accesible a todos los públicos, se ha reinventado, desde el nacimiento de las mismas en la década de los años setenta enAmérica del Norte. La primera aerolínea “low cost” fue la llamada Pacific South West Airlines, que nació en Estados Unidos en el año 1949. Relacionada desde su inicio con la polémica (las aerolíneas de la competencia iniciaron acciones legales contra ella durante años por su peculiar manera de operar), creó un modelo de negocio que pronto fue exportado a otras partes del mundo, especialmenteEuropa, donde nació, en 1985, la irlandesa Ryanair. El objetivo de estas compañías es claro: tener el menor coste posible, y, ¿cómo conseguirlo? Principalmente por tres vías: - Reducción de los gastos de gestión. - Reducción de los gastos operativos. - Eliminar servicios “extra”. El principal apoyo de estas aerolíneas fue el nacimiento de Internet a mediados de los noventa, pues su modus operandi,basado en la reducción de costes, vio satisfecha su meta, al no tener que seguir costeándose el pago de establecimientos físicos, empleados de venta, etc. La venta de billetes por internet se ha disparado desde hace diez años. Otro de los pilares que coadyuvó al “boom” de las aerolíneas low cost fue la creación del Espacio Único Europeo, en 1992, que extendía el tratamiento de “mercado único europeo”a los países miembros de la EFTA (Asociación de Libre Comercio). Todo ello ha hecho que a día de hoy, en 2013, exista un espacio aéreo de casi libre acceso, en el que el establecimiento de rutas interestatales (e
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intraestatales) y los precios, se decidan con casi total libertad por las aerolíneas domiciliadas en algún estado miembro de la U.E. La quiebra de las aerolíneas tradicionales,los múltiples problemas a los que hacen frente diariamente, los despidos masivos, EREs, las ofertas de precios que lanzan cada vez más a menudo, etc., no son sino un reflejo del triunfo actual de las low cost.
Acotamiento del sector objeto de análisis: En este caso, nos vamos a centrar únicamente en la aviación comercial (dejando de lado la aviación no civil (vuelos militares, etc.) y losdestinados al transporte de mercancías.
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ANÁLISIS PEST Vamos a proceder a al análisis del sector citado, sus pros y sus contras, y aquellos factores que produzcan un impacto relevante en el sector de referencia. El análisis PEST es una herramienta que trata de estimar este impacto.
ENTORNO MACROECONÓMICO FACTORES POLÍTICO-LEGALES: 1. APERTURA FRONTERAS 2. TASAS AEROPORTUARIAS 3. TERRORISMO...
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