Pest Transporte Por Carreteras.

1.-Análisis general externo: PEST

a) Factores políticos – legales: Aumento en el control por parte de la Administración Pública respecto de la posibilidad de otorgar licencias, para evitar un número excesivo de transportistas. El Ministerio de Fomento ha incrementado las exigencias en formación para este tipo de actividad (lo cual ha creado, sea dicho de paso, un mercado negro detransportistas).
Otro factor a tener en cuenta sería la liberalización que ha supuesto al sector nuestra pertenencia a la UE, ya que como sabemos, entre otras cosas se favorece la libre circulación de mercancías por todo el territorio, lo que por un lado incrementa la competencia, pero claro está, abre las puertas a los transportistas españoles.
Una medida que está afectando es la propuesta de losalemanes, ya que cobran un peaje a los camiones en el paso por sus autovías.
Otra idea podría ser el hecho de que dentro de las políticas de gasto de nuestro Estado se ha potenciado bastante las carreteras, de forma que han mejorado su nivel.
Cabe decir que por parte de la UE se pretende potenciar otros transportes alternativos para descongestionar un poco las carreteras.
Por último, decir que laimposición fiscal en nuestro país respecto de los productos petrolíferos es ligeramente inferior a la del resto de países de la UE.
b) Factores económicos: Crecimiento en los últimos años del PIB (y como dato, decir que en estos años el crecimiento del sector ha superado la media del PIB). También hay que tener en cuenta la reducción de los tipos de interés desde mitad de los 90.
Gran crecimientodel IPC, lo cual ha afectado sobre todo en el precio de los carburantes
c) Factores socio – culturales: En relación a las exigencias de los clientes, en cuanto a rapidez y fiabilidad en la entrega, muchas empresas han optado por realizar las funciones de almacenamiento dentro del propio vehículo de transporte, con lo que se les exige esos dos aspectos aún más que antes.

d) Factores tecnológicos:En los últimos años la relevancia de la telemática e internet en el transporte por carreteras ha ido en sentido creciente, ya que ha permitido ampliar las opciones de transporte. Internet por ejemplo ha tenido mucha importancia sobre todo en materia de mensajería. La telemática se ha empleado más en materia de distribución de las mercancías, para optimizar por ejemplo rutas y cargas.


2.-Análisis específico externo:

a) Rivalidad de los competidores: En primer lugar, en cuanto al número de competidores y el equilibrio existente entre ellos, he de decir que existe un número muy elevado de transportistas, no sólo a nivel nacional, sino también internacional (de ahí que el Ministerio de Fomento pretenda reducir un poco esa masificación). Además hay que contar con que la mayoría deellos son autónomos. Todo esto en conjunto provoca que posean una cuota de mercado bastante reducida.
En relación al crecimiento del sector, diré que lo cierto es que se ha mantenido en unos niveles bastante altos, ya que en los últimos 10 años se ha mantenido por encima del crecimiento medio del PIB. Contamos además, entre 1997 y 1998, el gran incremento que supuso debido a las enormes inversionesque se realizaron en este sector por parte del Gobierno, sumado a la bajada de los precios del carburante en 1998.
En cuanto a las barreras de salida diré que la más relevante afecta al propio medio de transporte, que es el camión. Aunque la Administración Pública aboga por establecer ayudas y medidas para facilitar tales labores.
En cuanto a la diferenciación de productos, diré que no es muyelevada, aunque sí que podemos destacar algunas, por ejemplo en relación a las políticas seguidas por algunas empresas de aplicar la filosofía Just in time, para lo que facilitan el almacenamiento del producto en el camión. Así se puede conseguir mayor rapidez y fiabilidad en sus entregas. Por otro lado me parece importante destacar la importancia que pueden tener la telemática e internet en esa...