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El impacto en el coste del poder negociador de los aeropuertos de destino, especialmente de los aeropuertos principales mayores costes con el fin de ser más eficientes).
-Repercusión creciente delas incidencias y reclamaciones de los pasajeros en la imagen de las compañías.
-Limitación a las emisiones de CO2 (la aerolínea tendrá que pagar por ley, más de tres millones de euros cada año,buscar otro tipo fuente de energia).
La crisis económica afecta a la demanda de vuelos de negocio y turismo.
-Estacionalidad de la demanda (en verano se necesita mas flota, en epocas de baja demantase infrautiliza).
-Fluctuación en los precios del combustible que incide directamente en el resultado de la compañia (no se repercuten las subidas en el precio de los billetes de acuerdo con lapolitica de precios)
- Acuerdos de libre circulacion de EU con EE.UU ,Canada, UEMOA
Aparición de nuevos competidores.
- Presión sindical : Las huelgas y manifestaciones del personal tanto
delaeropuerto como de la compañía aérea, perjudican la rentabilidad de las empresa mayores costes con el fin de ser más eficientes).
-Repercusión creciente de las incidencias y reclamaciones de lospasajeros en la imagen de las compañías.
-Limitación a las emisiones de CO2 (la aerolínea tendrá que pagar por ley, más de tres millones de euros cada año, buscar otro tipo fuente de energia).
La crisiseconómica afecta a la demanda de vuelos de negocio y turismo.
-Estacionalidad de la demanda (en verano se necesita mas flota, en epocas de baja demanta se infrautiliza).
-Fluctuación en los preciosdel combustible que incide directamente en el resultado de la compañia (no se repercuten las subidas en el precio de los billetes de acuerdo con la politica de precios)
- Acuerdos de librecirculacion de EU con EE.UU ,Canada, UEMOA
Aparición de nuevos competidores.
- Presión sindical : Las huelgas y manifestaciones del personal tanto
del aeropuerto como de la compañía aérea, perjudican la...